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低碳物流的愿景与行动路径 王维婷 江苏人文社会科学讲座251物流就是商品的移动或流动，这是一个古老的话题。唐代诗人杜牧在《过华清宫》中有一句：“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。”可谓是历史上最浪漫的与物流有关的故事。物流存在的领域非常广泛。根据物流存在的领域不同，有自然物流、社会物流和经济物流。我们主要讲经济物流。它是随着经济发展的需要而不断发展的。生产力发展水平较低时，物流规模不大。进入工业社会，蒸汽机等一系列发明促使生产力水平迅速提高，物流规模随之扩大，同时，新发明、新技术应用与轮船、火车等交通运输，解决了物流需要的大量动力问题，但也给社会带来不利影响，如运输工具的噪声、污染排放、交通堵塞等，为此，进入低碳经济时代，物流也有了新的战略定位，即低碳物流。目前，低碳物流已逐渐成为物流业发展的 江苏人文社会科学讲座 251 一、低碳经济与低碳物流 低碳经济最早见诸于政府文件是在 2003 年的英国能源白皮书《我们能源的未来:创建低碳经济》。作为第一次工业革命的先驱和资源并不丰富的岛国，英国充分意识到了能源安全和气候变化的威胁。随着气候问题日益严重，联合国制订了应对气候变化的“巴厘岛路线图”，确定 2008 年“世界环境日”（6 月 5 日）的主题为 “转变传统观念，推行低碳经济”。 江苏人文社会科学讲座252何谓低碳经济呢？说法不一，可以认为低碳经济是经济发展的碳排放量、生态环境代价及社会经济成本最低的经济,是一种能够改善地球生态系统自我调节能力的可持续性很强的经济。它是人类社会继原始文明、农业文明、工业文明之后的又一大进步。其实质是高能源利用效率和创新清洁能源结构。核心在于技术创新、制度创新和人类生存发展观的转变。发展低碳经济，是一场涉及生产模式、生活方式、价值观念和国家权益的全球性革命。在此基础上， 提出七个方面的低碳化：能源低碳化、交通低碳化、建筑低碳化、农业低碳化、工业低碳化、服务业低碳化和消费低碳化。物流是服务业的重要组成部分，同时也是碳排放的大户。国务院发展研究中心 江苏人文社会科学讲座 252 大的产业之一，降低物流业的能耗，能够有力地促进低碳经济发 展。 因此，物流走低碳化之路，就是要实现物流业与低碳经济的互动支持，通过整合资源、优化流程、施行标准化等实现节能减排，先进的物流方式可以支持低碳经济下的生产方式，低碳经济需要现代物流的支撑。 二、阻碍低碳物流的瓶颈 众所周知，物流是有机整合运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、流通加工、信息处理等基本功能，实现物品有目的的经济的流动。在流动过程中会产生一定的成本支付，如何将支付降到最低一直是物流业关注的重点。 目前，我国物流业发展较为粗放，社会化、专业化水平低，物流 江苏人文社会科学讲座253成本较高。我国全社会物流费用支出占国内生产总值的比重接近20%，而美国、日本少于 10%，中等发达国家平均约为 16%。粗放和低效率的物流运作模式，造成了能耗的增加和能源的浪费。根据国际气候组织报告的数据，2002 年全世界的二氧化碳排放中，交通运输占 14%，而 2005 年全世界的能源消耗中，交通运输占 26%。对此，业内有一个普遍共识，“低碳物流”很大程度上直指公路运输、海上运输与航空运输。这三者被视为集中减排重点，但是也是减排的难点。另据一项调查结果显示，交通运输业是仅次于制造业的第二大油品消费行业，油品消耗量约占全社会油品消耗总量的 33%。各种运输方式的二氧化碳排放比例为小轿车 52%、货运汽车 31%、海运 6%、航空 3%、铁路 3%、其他 5%。而在这些运输方式中，公路、海运和航空运输耗油量大、碳排放量大。可见，阻碍低碳物流发展 江苏人文社会科学讲座 253 主要集中在十方面：（一）动辄上千公里的公路运输；（二）货运调度 失控造成返程空驶；(三) 城市配送的玻璃围墙；（四）仓储设施建设无标准；（五）缺少规划的物流园区；（六）电动叉车和内燃叉车在国内使用比例失衡；（七）压港现象；（八） 海运业减排势在必行； （九）危险品道路运输管理难执行；（十）冷链断点难解决。 随着世界经济发展，物流量的增加，解决重点问题，排除低碳物流前行障碍，通过整合资源、优化流程、利用信息化、标准化实现节能减排，降低物流成本，提升物流绩效，才能实现物流低碳化愿景。 三、低碳物流发展的愿景与行动 低碳物流引领物流发展方向，是物流业共同的愿景。它不仅仅只是一种愿望，更是人们心目中一股深受感动的力量。刚开始可能只是被一种想法所激发。然而一旦进一步发展成为感召那些人的 信念时，就不再是一个抽象的东西，它需要各方通过共同努力实现。 江苏人文社会科学讲座254胡锦涛主席在 2007 年亚太经合组织会议上，郑重提出四项建议，说了 4 次碳：发展低碳经济、研发和推广低碳能源技术、增加碳汇、促进碳吸收技术发展