雪佛兰赛欧无法启动诊断维修方案.pdfVIP

题目：雪佛兰赛欧无法启动诊断维修方案 目 录 1. 问诊试车1 1.1 车辆信息1 1.2 故障现象1 1.3 故障确认1 2. 故障原因分析2 2.1读取故障码2 2.2 发动机点火系统工作原理3 2.3 发动机失火的可能原因分析4 3. 诊断流程方案设计及实施4 3.1 正时相位偏差大诊断流程方案4 3.2 维修方案实施5 3.3 修复验证10 参考文献13 雪佛兰赛欧无法启动诊断维修方案 1. 问诊试车 1.1 车辆信息 一辆2013款雪佛兰赛欧，搭载1.2排量发动机，手动变速箱，行驶里程106332KM。 如图1-1所示。 图1-1 1.2 故障现象 车主描述：车辆正常行驶时，发动机突然自动熄火，尝试再次启动时，只能听 到起动机的声音，无法着车。确定油箱内有油。 1.3 故障确认 1 经过车主的描述，师傅上车拧点火钥匙，无法启动，只有起动机工作。师傅初 步判断为点火或喷油问题。经询问车主，车辆长时间在小型私人加油站加油。接车 单如图1-3所示。 图1-3 2. 故障原因分析 2.1 读取故障码 使用故障诊断仪读取故障码。连接OBD后，首先清楚故障码，重新读取，读取 到的故障码有P0300 随机/多个气缸检测到失火，P0301、P0302、P0303、P0304，都 是关于发动机失火的故障码。如图2-1所示。 2 图2-1 2.2 发动机点火系统工作原理 微机根据曲轴位置传感器提供的曲轴位置信号，判断出发动机的活塞位置并且 根据信号频率计算出发动机的转速值，再通过电控燃油喷射系统的节气门传感器（或 空气流量器）确定负荷的大小从而对发动机的运行工况作出比较精确的判断。根据 发动机的转速和负荷的大小微机从存储单元中查找出对应此工况地点火提前角和点 火初级电路导通时间，由这些数据对电子点火器进行控制从而实现精确控制。另外 微机系统还可以根据其它影响因素对这两个因素进行修正实现点火系统的智能控 制。[1] 图2-2 （1）点火提前角的控制：因点火提前角对发动机的工作影响较大，因此对点火 3 提前角控制就成为点火系统控制的重点。在部分负荷工况下以经济性为主，最佳提 前角应保证发动机的最低燃油消耗量；在大负荷和加速工况下，以动力性为主，最 佳提前角应保证使发动机获得最大的输出扭矩。最佳提前角是对发动机进行实验而 得，设计人员将这些数据存储到微机的存储单元中，在发动机工作时，微机根据各 传感器的测量数据确定发动机的运行工况，查出最佳点火提前角数值，再通过电子 点火器对点火提前角进行控制。[2] （2）通电时间控制：点火线圈初级电流的大小与电路的接通时间有关，通电时 间越长电流越大点火能量越就越大，但是电流过大将导致点火线圈发热甚至损坏且 也造成能量的浪费；同时线圈中的的电流也受电源电压的影响，在相同的通电时间 内，电源电压越高线圈电流越大。因此有必要对线圈电路的接通时间进行修正。通 电时间的控制方法一般是由微机从通电时间与电源电压关系曲线中查出通电时间， 再根据发动机转速换算出曲轴转角以决定线圈中电流的大小。 2.3 发动机失火的可能原因分析 发动机失火的可能原因分析： （1）点火线圈接触不良或电阻过大，点火线圈损坏； （2）汽缸的分缸线漏电、断路，火花塞间隙过大、过小或者电极间有积碳； （3）电动汽油泵有故障、汽油滤清器堵塞或汽