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铁路工务专业线路钢轨涂油作业标准流程 为了保持螺栓的作用良好，便于安装和拆卸，钢轨接头的螺栓和扣件螺栓，都应根据锈蚀的变化规律，有计划地进行涂油。线路上的夹板也应根据需要进行涂油，使夹板在钢轨温度变化时能发挥良好的作用，以及在列车的冲击和振动下减少磨损。　　 一、夹板和螺栓涂油　　 （一）作业方法　　 1.卸下混凝土枕的扣件。　　 2.卸接头螺栓：卸螺栓的顺序，先2、5位再1、3位后4、6位，两脚相距300～400mm，成90度角。两脚趾踏在夹板边缘，上体螺帽后，重心移到旋回方向的前脚，一手持螺丝把，一手握把端。卸螺栓时左手在前，紧螺栓时右手在前，两手握柄用力旋转。　　 使用活螺丝把时，前脚踏在轨枕上离轨底约250mm，后脚踏在后一根轨枕上离轨底约50mm。右手持活螺丝把，左手支撑在钢轨面上，并以手指按住螺栓头部。　　 3.螺栓孔去锈：卸下螺栓后，应立即用圆钢丝刷除去螺栓和螺栓孔内铁锈。　　 4.卸夹板：使用撬棍尖或螺丝把尖，插入夹板与轨腰之间卸下夹板，不要用锤敲打。卸下夹板后，应先将内部积土扫净，然后用钢丝刷和小铲将夹板、钢轨上铁锈去除干净，并检查钢轨有无裂缝伤损。　　 5.涂油：对夹板上下缘和螺栓的丝扣进行涂油。　　 6.上夹板及螺栓：上夹板要注意里外口是否有磨损或需要内外调换。上螺栓（拧紧螺栓）的顺序： 直线上 曲线上 螺栓号 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 上螺栓顺序 ① ⑤ ④ ③ ⑥ ② ① ④ ⑤ ⑥ ③ ② 螺栓全部上完以后，应再拧紧一次。接头上螺栓帽应交叉设在线路内外侧，防止列车脱线时螺栓全部被车轮切断。　　 7.按轨距安装扣件、拧紧扣件螺栓。　　 （二）注意事项 　　 1.上螺栓时应使用550mm标准长度的螺栓把，并严禁坐在钢轨上卸、紧螺栓。　　 2.进行夹板涂油前，应先把轨缝调整好，以免螺栓孔不对正而发生故障。　　 3.安装垫圈时，须使垫圈口向下，以免积水生锈。　　 二、轨枕螺栓涂油　　 轨枕螺栓涂油应按流水作业方法进行。涂油宜选用牛油和机油按1∶1配合比并搅拌均匀的混合油脂。　　 （一）技术要求　　 1.螺栓及扣板无锈蚀，螺栓丝扣须保持油润状态。帽顶上应用牛油封闭，防止浸水。　　 2.扣板式扣件的螺栓扭矩，应达到80～140N·m；弹条式扣件的螺栓扭矩应达到160N·m。　　 3.扣板和轨距挡板无爬离、失效。　　 （二）涂油周期　　 轨枕扣件螺栓的涂油周期一般为一年一遍，但使用高压聚乙烯螺栓套帽时，可延长至三年一遍。　　 （三）作业方法　　 1.松卸扣件：可按“隔三卸一”或“隔二卸一”的方法进行流水作业，即由四名或三名工人顺序前进。松卸扣件应先卸下螺帽，然后依次取下各部件，垫圈一扣板(轨距挡板)一铁座(挡板座)一小胶垫，放置在轨枕面上。　　 2.清扫除锈：用钢丝刷清除螺栓和丝扣的积锈污垢，用小扁铲清除承轨台面的油泥和积土。　　 3.涂油：螺杆和丝扣要均匀涂抹油脂。为了延长涂油周期，节约涂油人工，针对弹条式扣件螺杆裸露空间面积较多，油脂更易挥发流失的特点.防止列车上滴漏下的盐、酸、碱水腐蚀螺杆。　　 4.安装扣件：先依次正确安装小胶垫、铁座(挡板座)、扣板(轨距挡板)、垫圈等部件，然后安装拧紧螺帽。　　 5.复紧及封口：计划作业地段的轨枕螺栓涂油全部完成后，在收工前应对轨枕螺栓用1m长扳手全面复紧一遍，使扭矩符合标准，并在螺栓复紧后，使用牛油对螺杆露出螺帽部分进行封口。　　 （四）注意事项　　 1.轨枕螺栓涂油后2～4天，应全面复紧一遍螺栓。　　 2.作业中如发现扣板严重磨损、小胶垫损坏及双簧垫圈折断时，应在涂油作业的同时进行更换。　　 三、轨距杆螺栓涂油　　 （一）技术要求　　 1.轨距杆螺栓油润状态良好、无锈蚀、无松动。　　 2.轨距杆作用良好，轨距卡紧靠轨底，无缺损失效，轨距符合规定。　　 3.曲线上如使用单头轨距杆时，螺帽一端应设于曲线上股。　　 （二）安装标准 为了加强轨道结构，曲线地段(含缓和曲线)应按下列条件安装轨距杆或轨撑：　　 1.半径在300m及以下的曲线，可根据需要安装轨距杆和轨撑两种加强设备。　　　　 2.铺设混凝土枕时，一般不安装轨距杆和轨撑，但曲线半径在600m及以下地段，可根据需要适当安装。　　　　 3.设有轨道电路的线路，应安装绝缘轨距杆。　　 （三）作业方法　　 1.涂油前，应扒开影响松卸轨距杆螺栓的道碴。　　 2.刷除露出螺帽的螺杆锈垢。　　 3.松卸螺帽，除锈涂油。如为双头轨距杆，先涂一端，再涂另一端，然后涂中间小螺栓。　　 4.上紧螺帽，用黄油涂抹露出的螺杆。　　 四、注意事项　　 （一）轨距杆螺帽涂油，应每年进行一次。　　 （二）螺帽如锈蚀严重，可滴上煤油使用长扳手松卸。