SysML汽车领域实践.pptVIP

第三十一页，共五十六页。 明确系统级操作状态 利用状态机（State Machine）描述系统在系统场景中的预期行为 该阶段生成的状态机不一定只是上一阶段中模式状态图的精化结果，可能会有新的元素及结构 系统级状态图的生成是一个迭代过程，与系统用例的生成过程交替执行 第三十二页，共五十六页。 第三十三页，共五十六页。 系统需求追踪确认 两种追踪性链接 隐性链接：图内组件之间关联 显性链接：不同层次之间关联 系统间异构元素之间关联 第三十四页，共五十六页。 第三十五页，共五十六页。 第三十六页，共五十六页。 阶段性文档生成： 系统需求文档（System Requirements Document） 至此第二阶段任务完成 第三十七页，共五十六页。 架构设计 识别各个功能模块 明确模块与系统状态的关系 根据模块设计物理架构 完成模块与物理设计之间的映射关系 精化模块和架构 度量评估系统架构 分析视角从黑盒向白盒的转换 第三十八页，共五十六页。 识别功能模块 将前面的operation即系统的操作分解精化为具体功能模块 用活动图描述功能之间的执行关系 Data flow Control flow 第三十九页，共五十六页。 第四十页，共五十六页。 SysCARS方法：SysML在汽车领域的应用实践 第一页，共五十六页。 内容提要 问题背景 SysCARS整体框架 SysCARS关键技术 评析 第二页，共五十六页。 问题背景 逐渐浮现的问题 新型软硬件技术促使标准的更新换代加快 复杂度日趋上升 用户体验要求上升 产品快速迭代 新型的汽车控制系统制造，面临定制化要求日益突出，用户需求频繁变更，产品迭代与升级加速等一系列问题。 第三页，共五十六页。 问题背景 从方法学角度而言，汽车控制系统的生产需要满足如下要求： 软硬件协同设计 流程规范易懂 开发方法能灵活适应变更 生产与开发能满足定制化需求 第四页，共五十六页。 问题背景 Valeo公司对问题的理解： 开发流程需要完整的方法学指导 方法学尽可能不与企业本身流程冲突 SysML过于追求通用化而导致过于庞大的图库 SysML本身缺乏特定的方法学 生产与开发能满足定制化需求 第五页，共五十六页。 SysCARS方法 整体思想 SysML部分图形：选取对行业有直接作用的图 Valeo工作流：Valeo自身开发流程，用profile定义 商业化工具为基础的工具环境：DOORS，Reqtify等 SysCARS (System Core Analysis for Robustness and Safety) 第六页，共五十六页。 SysCARS方法 整体思想 以Valeo自身工作流为基础，针对系统开发的不同阶段，选取合适的分析图形和工具，最终完成系统设计与开发。 示范性项目从2012年开始，2014年完成。 发动机和雨刷控制等系统 第七页，共五十六页。 SysCARS方法 工作基础与基本环境构建 开发流程建立 人员角色设定 工具环境搭建 SysML剪裁 示范项目 人员随项目训练 第八页，共五十六页。 SysCARS方法 开发流程建立：System Development and Validation Process 混合动力车等新一代车型需求驱动 聘行业标准专家等组成流程设计队伍 第九页，共五十六页。 SysCARS方法 人员角色设定 根据系统级建模的理论指导完成“人员—开发活动”之间的映射关系 标准规范咨询专家 需求分析工程师 系统架构师 产品经理 测试人员 第十页，共五十六页。 SysCARS方法 工具环境搭建 尽可能实现自动化的需求分析和设计环境，并能与SysML本身相关工具无缝连接 易用 成本 企业文化与习惯 当前主流的SysML建模工具，例如EA等，基本都是以XMI为标准输出结构。 Artisan: Atego Rhapsody: IBM 第十一页，共五十六页。 SysCARS方法 SysML剪裁 DSL方案（Domain Specific Language 领域定制语言） 保留SysML的核心内容，以此为基础扩展工具 以SysML几个核心图形为基础，根据这些图的特点，开发相应的工具来支撑SysML在Valeo公司内部的应用。 第十二页，共五十六页。 SysCARS方法 示范项目 不同产品线多个子系统进行了试验 发动机控制系统 电控系统 雨刮等辅助设备系统 人员培训 系统建模和软件建模的基础内容 SysCARS方法流程 跟项目实习 第十三页，共五十六页。 SysCARS方法整体框架 涉众需求文档 系统需求文档 系统设计文档 第十四