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PAGE 1 - 基于HPM-Ⅱ的汽车驾驶员座椅H点位置的测量 基于HPM-Ⅱ的汽车驾驶员座椅H点位置的测量 7988〔2021〕08-103-03 前言 在汽车产品的研发与试验中，H点装置的作用是用以建立与确定汽车内部基准点以及汽车乘员空间尺寸，同时，这些重要的基准点的分布位置及其物理尺寸均须在审核时通过H点装置得到验证[1]。另一方面，在汽车座椅产品的研发与验证方面，将H点装置所得到的座椅实际H点位置及躯干角等相关关键尺寸同汽车制造厂商的参考点和设计尺寸进行比较，可使得座椅设计更加可靠与完善。 H点测量装置需要符合肯定的标准来更加精确可靠地进行H点位置确实定。ISO在1999年公布了接受SAEJ826三维H点装置〔HPM-Ⅰ〕的标准ISO6549-1999《RoadVehicle-procedureforH-andR-pointdetermination》〔道路车辆确定H点和R点的程序〕，后由于一代H点测量装置自身操作繁琐，测量过程不够便捷的局限性，SAE〔美国机动车工程师协会〕对其进行了改良，研发并公布了新型三维H点装置〔HPM-Ⅱ〕，同时公布了SAEJ4002。因此ISO以上述该标准为基础，公布了新的标准ISO20216-2021，为了与国际标准协调，我国目前也对相关标准进行了修订，公布了GB/T11563.2-XXXX以及GB/T29120-2021以更好地对H点位置确实定进行指导。 随着科学技术的不断进展与进步，对汽车座椅实际H点位置确实定与测量也需要变得更加精确与方便，许多学者对H点测量装置进行了广泛的讨论。梁雪敏讨论了将关节臂式坐标测量机应用于三维H点装置的测量中，并给出了具体的测量方案和留意事项[2];方正等比较了第一代三维H点装置与第二代三维H点装置测量结果的不同，总结了为设备工程师给出的参考与建议[3];陈锡林等讨论了利用便捷式三坐标测量机对三维H点装置〔HPM-Ⅰ〕进行测量与尺寸校准，同时给出了该方法中所使用到的帮助夹具的设计设想以及具体的校准方法[4];周勇等讨论了利用一代三维H点测量装置对座椅的H点位置进行确定与测量，并总结出了具体的操作步骤[5]。然而，大多数的学者的讨论对象都是一代三维H点测量装置，而对新型三维H点装置在座椅H点位置的讨论却较少。本文利用新型三维H点装置以替代一代H点装置对符合测量要求的汽车座椅进行实际H点位置的测量，比较并得出改良后的新型三维H点装置的优越性，总结测量过程的具体步骤与留意事项，以保证假人能够被合理且正确地安装在座椅上，以期提高汽车碰撞试验数据的可信度与精确性。 1测量装置 新型三维H点装置〔以下简称HPM-Ⅱ〕是一种能模拟成年男子乘坐人体轮廓的装置，用于测量汽车座椅实际H点位置及躯干角和其他参考数值[6]。可用于确定汽车内部关键基准点和部分空间尺寸，肯定程度上影响汽车驾驶与乘坐时的舒适度和安全度，正确测量汽车座椅的H点是汽车碰撞试验与相关汽车产品设计等的基础[7]。因此，使用精确可靠的三维H点测量装置进行相关的测量便显得至关重要。HPM-Ⅱ所对应的公布标准是SAEJ4002-2021，GB/T11563.2-XXXX和GB/T29120-2021，这些标准现已替代了GB/T11563-1995和ISO6549-1980，可以预见今后汽车试验与相关产品的设计均会以新标准为根据。 HPM-Ⅱ主要由头部空间装置，背板总成，座板总成，鞋总成，大腿，小腿，LSP标尺，配重块〔背部重块，骨盆重块，大腿重块〕等部分构成〔见图1〕。该装置的背板与座板均是由全金属材料所构成，分别代表着成年男子平均背部与臀部的轮廓，用以模拟人体的躯干及大腿，并在H点位置进行机械地铰接。各姿态角包括大腿角，躯干角和坐垫角等可以使用电子水平仪〔角度仪〕在装置的六个角度测量台上进行测量。小腿通过膝部枢轴安装槽和锁止衬套铰接到大腿膝部枢轴杆，装置在该铰接处配备有膝部量角器用以确定膝部角。通过调整锁止衬套，小腿可固定在膝部枢轴杆的适当位置，其实际值可通过小腿侧向位置标尺进行确定。大腿安装叉通过H点杆固定于座板总成。踝部角可通过鞋总成上的标尺直接测量，但须留意，其测量是从赤脚肌肉线而非鞋底线开始的。大腿等各部位重块装配于其对应部位的重心位置，以模拟72.69kg的成年男子对汽车座椅的造成的实际压力，应确保HPM-Ⅱ各个关节可敏捷活动且并无明显摩擦阻力。 HPM-Ⅱ较HPM-Ⅰ有了较多方面的改良。装置在使用上变得更加便捷，并适当增加了部分附加部件以增添装置的测量能力，同时幸免了对基准点及其他测量值产生影响。另外，装置的座板，背板，鞋，大腿及小腿是完全可分别的，也即装置在担心装腿时也可确定H点的位置，因此简化了操作员的操作流程[8]。另外装置通过建立一个新的踏板基准点〔PRP〕，不仅使得装置具备更优良