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汽车点火系统故障分析与排除方法 检查点火线圈。（2）中心高压线试火时，如有强烈火花，可装上分电器盖，起动发动机对高压分线试火。如有火花应检查火花塞：若无火花，则故障在分火头分电器盖，高雅分线，在逐项检查。（3）火花塞应检查其是否漏电，电极是否潮湿或积炭过多，间隙是否符合标准。（4）若中心高压线末端对分火头跳出火花，表明分火头已击穿。 （5）分电器应检查其中心碳极是否完好，该体是否裂损或窜电。 　　（三）汽油机点火错乱的诊断与排除 　　1.故障现象 　　（1）发动机不易起动，起动时有严重回火，放炮现象（2）发动机起动后，有规律的“回火”“放炮”，加速时尤甚。（3）怠速不稳容易熄火。（4）发动机动力性，经济型严重下降，排污严重超标。 　　2.故障原因 　　（1）高压分线排列顺序错乱。（2）高压分线对缸或临缸相互插错。（3）分电器盖或高压分线严重窜电。（4）点火正时严重失准。（5）分电器凸轮或分电器盖安装方向与原方向相差180°。 　　3.排除方法 　　（1）检查高压分线排列顺序与该发动机做功顺序是否一致。（2）检查分电器是否窜电。（3）校正点火正时. 　　○1摇转曲轴，使第一缸处于压缩终了位置，对正正时标记。 　　○2适当转动分电器，使触点处于微微张开状态后紧固分电器壳固定螺钉。 　　○3装上分火头和分电器盖，将此时所对的分电器旁插孔插上第一缸高压线。 　　○4按发动机做功顺序，沿分火头旋转方向插上其他各缸高压线。 　　（4）检查分电器凸轮轴或分火头是否有自转现象。触点固定螺钉，压板固定螺栓是否松动。 　　（四）汽油机发动机不能起动的诊断与排除 　　1.故障现象 　　起动发动机时，曲轴虽旋转轻快，但不能起动。 　　2.故障原因 　　（1）没有适时的强烈电火花产生于气缸内。（2）汽缸内不能形成适当浓度的混合气。（3）发动机内部机械故障。 　　3.排除方法 　　（1）起动时，观察电流表，若指针不在5～7A之间摆动，表明低压电路有故障。可对低压电路及其零件进行检测排除。（2）起动时，若电流表动态正常，可取下任一缸高压线对火花塞相距3～5mm跳火。（3）若有高压火花，可察看浮子室存油情况。若浮子室内无油，按不来油的操作方法排除故障。（4）若油平面正常，可检查加速喷口是否喷油，若不喷油，可按加速不良排除故障。（5）若加速喷口喷油，高压分线跳火，但仍不起动，应检查火花塞和点火正时。（6）通过以上检查仍不能起动，应检查发动机汽缸压力。若压力过低，应对发动机进行维修。 　　（五）汽油机发动机不易起动的诊断与排除 　　1.故障现象 　　怠速运转时，转速不均匀，发动机抖动。 　　（1）起动时有着火征兆，但不易起动。（2）着火后难以维持。（3）冷车不易起动。（4）热车不易起动。 　　2.故障原因 　　（1）混合气过稀或过浓。（2）点火时间过早或过迟。（3）高压火花过弱。（4）少数缸不工作。（5）发动机内部机械故障。 　　3.排除方法 　　（1）发动机若有着火征兆，但不易起动，可先查油路再查电路。若排气管“放炮”冒黑烟，节气门轴有油渗出，应按混合气过浓故障检查；若多次急加速或向化油器内注入少量汽油才能起动，应按混合气过稀故障检测。若起动时“发咬”，曲轴反转，应检查点火是否过早；若起动时旋转轻快，排气管有“突，突”声，应检查点火是否过迟；若起动时有明显“回火”或“放炮”现象，应属点火错乱，需检查高压线或点火正时。 　　（2）冷车不易起动，可先按混合气过稀检查，再查高压火花是否过弱，少数缸是否不工作。 　　（3）热车不易起动，可先按混合气过浓检查，再检查点火线圈温度是否过高，各导线是否松动。 　　（六）汽油发动机爆燃诊断与排除 　　1.故障现象 　　发动机怠速良好，而当转速提高或突然加速时，发动机产生爆燃。 　　2.故障原因 　　（1）点火时间过早。（2）断火触点间隙过大。（3）火花塞过热或积炭过多，节气门轴松旷。（4）混合气突然过浓（5）汽油牌号选择不当. 　　3.故障排除 　　（1）适当推迟点火提前角再启动，若爆燃消失，按点火早故障诊断。 　　（2）若仍爆燃，再检查火花塞是否过热或积碳过多。若过热，应换火花塞。 　　（3）若推迟点火提前角或检查火化塞后仍爆燃，则应检查混合气是否过浓，触电间隙是否过大，否则检查汽油牌号是否合适。 　　（七）汽油机化油器回火的诊断与排除 　　1.故障现象 　　发动机运转时化油器回火；动力下降。 　　2.故障原因 　　（1）混合气过稀。（2）点火时间过迟。（3）火花塞积炭过热（4）分电器搭铁不良 　　3.故障排除 　　（1）适当关闭阻风门后。若发动机正常工作，则为混合气过稀。按混合气过稀故障检查排除。 　　（2）对高压分线试火，若火