铁路客运专线冬期施工管理细则.pdfVIP

文档来源为:从网络收集整理.word 版本可编辑.欢迎下载支持. 附件 西成、宝兰铁路客运专线 冬期施工管理细则 为了做好冬期施工，确保结构物冬期施工质量，根据西 成、宝兰铁路客运专线沿线气温状况和国家、铁道部有关标 准、规范要求，并结合施工现场具体情况，特制定冬期施工 管理细则如下： 一、冬期施工项目 根据年度计划和施工组织设计安排，西成、宝兰铁路客 运专线 2013年冬期施工项目如下：桥梁钻孔桩、承台、墩 身、现浇梁、简支箱梁预制、架设、路基处理桩、填筑工程、 隧道混凝土。 二、冬期施工一般规定 1、根据《铁路路基施工规范》规定，昼夜平均气温在0℃ 以下且连续15d，应按低温施工办理。桥梁及混凝土施工《铁 路混凝土与砌体工程施工规范》规定当环境昼夜平均气温连续 3天低于5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土工程应按冬期施 工规定进行施工。《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条 件》规定：“当昼夜平均气温低于5℃或最低气温低于-3℃， 应采取保温措施，并按冬季施工处理”。西成、宝兰客专冬期 施工起讫日期大约在今年的 11月初～明年的3月中旬。 - 1 -文档收集于互联网，如有不妥请联系删除. 文档来源为:从网络收集整理.word 版本可编辑.欢迎下载支持. 冬季施工方法和方案的确定根据新建铁路客专工程特点、 当地气象资料、使用材料来源和工期要求等因素，通过热工计 算和技术经济分析确定。 2、气象资料 西成、宝兰铁路客运专线通过四个气候区，简述如下： 渭河盆地：为暖温带亚干旱气候，属温暖气候分区。特 点是，夏季温暖多雨，冬季寒冷干燥，降雨多集中在七～九 月。年平均气温 15.2C ，极端最高气温42.9C ，极端最低 气温-10.9C ，年平均降水量 568.9mm ，年平均蒸发量 1473.3mm，最大风速15.6m/s，风向WSW,最大积雪厚度 10cm 。 秦岭山区：秦岭岭脊以南地区，为暖温带山地气候区， 降水充沛，气候湿润，冬冷夏凉。7-10月份为集中降雨期。 年平均气温 11.6C ，极端最高气温38.7C ，极端最低气温 -14.4C ，年平均降水量 912.5mm ，年平均蒸发量 1122.3mm ，最大风速 28.0m/s ，风向 N,最大积雪厚度 15cm ；土壤最大冻结深度13cm。秦岭以北地区，为南方 湿润型与北方大陆型的过渡型气候，冬季寒冷，夏季凉爽， 气温四季变化较大，8-9月份为多雨期。年平均气温 11.4C ， 极端最高气温 41.6C ，极端最低气温-19.0C ，年平均降水 量842.0mm ，年平均蒸发量 1430.8mm ，最大风速 17m/s， 风向 NW,最大积雪厚度23cm。 - 2 -文档收集于互联网，如有不妥请联系删除. 文档来源为:从网络收集整理.word 版本可编辑.欢迎下载支持. 汉中盆地：为凉亚热带亚湿润季风气候，特点是温暖湿 润，四季分明，降水量多集中在夏秋季节，常有暴雨灾害。 年平均气温 15.2C ，极端最高气温38.4C ，极端最低气温 -5.9C ，年平均降水量 785.5mm ，年平均蒸发量 1160.5mm，最大风速19.6m/s，风向 E,最大积雪厚度4cm。 大巴山山地：为亚热带湿润性季风气候，特点是温和湿润， 四季分明，雨量充沛。年平均气温 12.9C ，极端最高气温 37.4C ，极端最低气温-11.6C ，年平均降水量1103.6mm， 年平均蒸发量1016.1mm。 3、冬季施工特点及难点 ①、冬季混凝土特点： 0～4℃时，凝结时间比15℃延 长3倍，温度降到0.3～0.5℃时，混凝土开始冻结后，反应 停止，-10℃时，水化反应完全停止，混凝土强度不再增长。 在负温条件下混凝土中的游离水结冰，体积增加 9% ，硬化 的砼结构遭到冻胀破坏。 ②、冬季施工安全、质量风险大。