2021年新能源汽车动力电池装机现状分析.pdfVIP

新能源汽车动力电池装机现状分析 2014年以来,新能源进入高速增长时期,根据乘联会数据,2016年总销量 51.9万辆,2017年总销量81.1万辆,2018年总销量更是达到了122万辆,往年1/2 月份是装机量小月份,2017年1/2月份分别是4332/9593辆,2018年1/2月份分 别是39732/36921辆.2019年前两个月的需求量,在政策未落地之前的抢购风潮 下,更是远超同期水平,分别达到10.1/5.3万辆.这是因为2019年补贴政策出台 较晚,市场对补贴退坡幅度预期较高,导致存在一定程度的抢装. 2018年中国新能源汽车产销量分别完成了127万辆和125.6万辆,同比分别 增长了59.9%和61.7%.其中纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆,同 比分别增长47.9%和50.8%.插电式混合动力汽车产销分别完成28.3万辆和27.1 万辆,同比分别增长122%和118%. 2013-2018年中国新能源汽车产销量统计情况 公开资料整理 新能源汽车需求飞涨,随之而来的是电池电量需求的大幅上升,2018年全年 动力电池电量出货量为56.99GWh,同比2017增长84%,2019年前两个月的新能源 车增长到15万辆,电池增长到731万kWh,同比增长213%,1-2月的增速对比 2017-2018的增速是放缓了的,但绝对数量仍在继续增长. 近三年新能源汽车需求量（万辆） 公开资料整理 近三年电池电量需求（万kWh） 公开资料整理 分不同车辆类型来看,乘用车的电量需求仍然是要占据大头.2019年1月份 乘用车的电池需求达359万kWh,比2018年同期增长5倍,客车电池用电量达124 万kWh,同比增长3倍,专用车用电需求变动不大.不论是从新能源汽车产量还是 从新能源汽车用电需求量,对于新能源汽车动力电池而言,乘用车市场贡献了主 要的动力电池装机量,其次是客车,再次是专用车. 不同车型电池电量需求（万kWh） 公开资料整理 当前新能源汽车所使用的主流电池材料包括三类,即三元材料电池、磷酸铁 锂电池和以锰酸锂为主的其他电池类型.从新能源汽车市场对于电池材料的需求 方面来看,三种电池类型特点各异.2018年乘用车/客车/专用车动力电池装机量 呈现“六三一”格局,2018年总装机量为56.99GWh,分车型来看,乘用车装机量为 33.09GWh,占总装机量的58.1%；客车装机量为17.32GWh,占总装机量的30.4%； 专用车装机量为6.57GWh,占总装机量11.5%.按动力电池类型来看,三元/铁锂/ 其他装机量分别为19.8/12.7/2.2GWh,占比57.0%/36.7%/6.3%.2018年乘用车以 三元为主,客车以磷酸铁锂为主,对乘用车来说,EV和PHEV都以三元为主,分别占 81%和100%；对客车来说,EV 以磷酸铁锂为主,占96%,PHEV和FCV主要以锰酸锂 为主,其中PHEV锰酸锂占69%,FCV锰酸锂占82%,但他们的量相对比较少,客车以 纯电动为主,且主要装配磷酸铁锂电池. 2019年1-2月动力电池装机结构（GWh） 乘用车 装机量 占比 客车 装机量 占比 专用车 装机量 占比 EV 4.94 - EV 1.46 - EV 0.25 - 其中： 其中： 其中： 磷酸铁 0.20 4% 磷酸铁 1.37 94% 三元材 0.09 36% 锂