《中外建筑史》本科配套PPT课件.ppt

第十七章 欧洲启蒙运动与工业革命 第一节 现代建筑思想的萌芽 建筑作为人类文明的重要组成部分之一，不仅仅受人类居住要求的影响而发生变化，还受到各种经济、政治、文化和国际关系等因素的影响。而现代建筑虽然发展于20世纪，但其思潮的形成早在19世纪就已经孕育了。19世纪的欧洲和美国，经济蓬勃发展，科技进步，技术发达，社会结构发生变化，人们的生活方式也随之改变。在这种背景下，现代建筑思潮的出现显得尤为恰到好处。 一、巴黎改造 随着城市经济的发展，大量的农村剩余人口涌入城市，使得巴黎的城市人口密度急剧增加，由人口问题而带来的交通、住房、社会卫生环境等等诸多问题随之而来。旧有的城市越来越不适合人们的生活需要，因此对于城市改造的呼声也越来越高。如何改善这些问题成为巴黎今后发展的关键。1853年，奥斯曼男爵成为了塞纳省的新省长，巴黎城市改造的重任也就由他肩负起。从1853年到1871年奥斯曼着手进行了巴黎的改造任务。在这短短不到20年的时间里，使得巴黎发生了脱胎换骨的变化，使得巴黎从一个中世纪的城镇蜕化成一个现代化的大都市。 二、新协和村 工业革命后欧美资本主义的种种矛盾随着资本主义的发展而日益尖锐，既危害劳动人民的生活，也妨碍资产阶级自身的利益。为了缓和社会矛盾，作为19世纪伟大的空想社会主义者之一的欧文，提出了“新协和村”的构想。 欧文的观点是要获得全人类的幸福，必须建立崭新的社会组织，创造新的财富。未来社会按公社组成，土地归国有实现部分共产主义。1817年，欧文根据他的社会主义理想，把城市作为一个完整的经济范畴和生产生活环境进行研究，提出一个“新协和村”的示意方案。1825年，为了实现自己的理想，欧文毅然动用自己的大部分财产来创设共产村。 三、田园城市 1919年，英国“田园城市和城市规划协会”经与霍华德商议後，明确提出田园城市的含义：田园城市是为健康、生活以及产业而设计的城市，它的规模能足以提供丰富的社会生活，但不应超过这一程度；四周要有永久性农业地带围绕，城市的土地归公众所有，由一委员会受托掌管。?它反映了当时人们对理想城市的一种思考。现在，每当我们谈论现代城市规划的时候，还是经常会提到霍华德的“田园城市”。 四、工业城市 1898年几乎与霍华德提出“田园城市”理论的同时，法国青年建筑师加尼埃也从大工业的发展需要出发，开始了对“工业城市”规划方案的探索。他设想的“工业城市”人口为35000人。规划方案于1901年展出，于1904年完成详细平面图。 五、带形城市 19世纪末西班牙工程师索里亚提出了“带形城市”理论。他认为城市从核心向外一圈圈扩展的城市形态已经过时。这将使城市拥挤、卫生恶化。他提出城市发展应依赖交通运输线成带状延伸，使城市既接近自然又便利交通。他于1882年在西班牙马德里外围建设了一个4.8千米长的“带形城市”后于19世纪90年代又在马德里周围规划了一个未建成的马蹄状的“带形城市”共58千米。他的理论是：城市应有一条宽的道路作为脊椎，城市宽度应有限制，但城市长度可以无限。沿道路脊椎可布置一条或多条电气铁路运输线，可铺设供水、供电等各种地下工程管线。最理想的方案是沿道路两边进行建设，城市宽度500米，城市长度无限。这种带形城市可以把马德里与彼得堡链接起来。如果从一个或若干个原有城市作多方延伸，可形成三角形网络系统。 六、美国方格网城市 18、19世纪欧洲殖民者在北美这块印第安人富饶的土地上建立了各种工业和城市。城市的开发和建设由地产投机商和律师委托测量工程师对全国各种不同性质不同地形的城市作机械的方格形道路划分。开发者关心的是在城市地价日益昂贵的情况下获取更多利润，于是采取了缩小街坊面积、增加道路长度，以获得更多的可供出租的临街面。首都华盛顿是少数几个经过规划的城市之一，采用了放射加方格的道路系统。地形起伏的旧金山也生搬硬套地采用了方格网道路布局，给城市交通与建筑布局带来很多不便。这种由测量工程师划分的方格网布局不能理解为某个城市的规划，而只是在使用马车时代交通不发达的情况下资本主义大城市应付工业与人口集中的一种方法。 第二节 新技术的探索 从19世纪下半叶到20世纪初，工业革命在欧美迅速发展，引导整个社会向现代化高速迈进，人们的社会生活和思想观念也随之发生了翻天覆地的变化。铁路运输的日益晋及使人们对时间和空间有了崭新的认识；照相术和印刷业的发展使人们能够轻易获得清晰准确的形象资料。建筑也随着社会的发展，发生着前所未有的变化。这一时期对新建筑的探求可以称之为现代主义建筑发展的萌芽阶段，也可以叫做现代主义建筑的前奏和早期阶段。 一、生铁和玻璃的应用 以金属作为建筑材料，早在古代建筑中就已开始，而大量的应用，特别是以钢铁作为建筑结构的主要材料则始于近代。随着铸铁业的兴起，1775-1779年第一座生铁桥在英国塞文河上建造起来，