民航危险品运输培训PPT课件.ppt

电芯设计 电芯选材 电芯制造 电池包装 电池回收 电池使用 电池存储 电池运输 内因 外因 防止内部短路：除金属杂质；去除灰尘；防止电极剪切产生毛刺 防止外部短路和使用不当：正确包装、新包装材料、严格法规要求、灭火新技术 控制内因DGR3.9.2.6 测试要求 设计要求 生产要求 控制外因 包装说明965-970 电池产品本身安全 使用、存储、运输安全 A 数量控制 B 包装控制 C 应急消防 A.控制事故概率和事故后果 B.防止环境和操作损伤 C.控制事故蔓延 严格控制数量：减小事故发生概率 严格控制容量：减小事故后果 运输频次 货物的数量 7.锂电池存储建议 锂电池的存放地点 - 通风良好，无阳光直射，远离各种热源，夏季温度不宜过高； - 消防设备完善，消防器材齐备，并设置安全、充足的照明设备； - 发生事故时便于迅速抢运出库。 锂电池火灾可能易发生电池破裂、产生爆炸冲击和破片损伤，火焰常呈现喷射状，易引燃周边物体。因此锂电池货物尽量与其他危险品和可燃材料隔开放置，以免被其他火源引燃或引燃其他物品。 充分认识撞击、过热、外部短路可能引发锂电池火灾的危险性。搬运过程要注意轻拿轻放 8.锂电池地面应急响应 锂离子电池及其设备 潜在危害 火灾或爆炸 1.锂离子电池如果损坏或处理不当（物理损伤或电荷过载），其中的易燃液态电解质可能会泄露、燃烧。而且在温度高于150℃时会产生火花。 2.可能会燃烧迅速产生火炬燃烧效应。 3.可能会引燃邻近的其他电池 对健康的影响 电池的电解液会刺激皮肤、眼睛和体内黏膜。 燃烧可产生刺激性、腐蚀性和/或有毒的气体。 电池燃烧后可能产生有毒的氟化氢气体。 烟气可能导致头晕或窒息 3.现行法规的总体要求 锂电池芯和电池，在航空运输前，必须满足以下基本要求 -测试要求： 每个电池芯或电池按类型满足UN38.3测试要求。 -设计要求 A.每个电池芯和电池配置一个安全排气装置，或者在正常运输条件下其设计本身可防止爆裂。 B.每个电池芯和电池装有有效的防止外部短路措施。 -生产要求 电池芯和电池必须在质量管理程序下生产 DGR3.9.2.6 只有通过了UN38.3实验的电池型号才能进行空运。 原型锂电池或低产量锂电池未进行UN38.3测试的只有到始发国主管当局进行特批(A88)才能运输。 被制造商认为有安全缺陷召回(A154)及废弃回收(A183)锂电池禁止空运。 锂电池货物必须按照相应的包装说明的要求进行申报和包装。 锂电池为危险品，根据其性质的不同，归为UN3480/UN3481和UN3090/UN3091 川航只运输符合PI966及PI967 第II部分的锂离子电池货物 怎样安全的运输锂电池？ 国家主管当局的重视 航空公司制定措施，减少风险 生产厂家加强测试 安全检查机构严格把关 川航锂电池货物运输的政策 川航只运输符合ICAO TI PI966—PI967第II部分要求的锂电池货物。 川航只运输特定客户（获物流部锂电池运输许可）所交运到特定航站的锂电池货物。 客户应出具真实、有效的锂电池货物鉴定报告。鉴定报告出具机构需获得川航认可。 川航拒绝运输因安全原因被制造商确认为有缺陷或已被损坏的锂电池。 锂电池货物空运时不得装入集装箱。 4.锂电池货物的操作方式 锂离子电池 锂金属电池 标签的张贴 第九类危险品标签 SectionI/IA 和IB 锂电池操作标签 锂金属电池和/或锂离子电池 能提供其他信息的电话号码 SectionIB 和Section II 1. 如何包装锂电池以防止短路？ 电池和电池动力设备运输时，最主要的风险之一就是电池两极接触其他电池、金属物体或其他导电体而引起的电池短路。因此，必须将包装好的电池芯和电池使用适当的方式隔开，以防止发生短路和电极破损。此外，电池和电池芯还必须包装在坚固的外包装内，或者安装在设备中 。 2. 如何进行“意外启动”防护？ 电池安装在设备中时，设备的包装方式应该能够防止意外启动，或者有防止意外启动的单独措施（如：包装能防止接触开关、有开关保护帽或锁、开关使用凹陷设计、触动锁、温度感应断流器等） 5.锂电池规则更新——货物 锂电池的相关更新 2016年版补遗1/2的加入 特殊规定的变化 第ⅠB/Ⅱ部分随附文件要求的删除 第9类锂电池标签和锂电池标记 第Ⅱ部分托运人的“适当指引”要求 2016年版补遗1/2的加入 将2016年版DGR的补遗1和2的内容正式纳入到2017年版DGR中，并取消了“2016年4月1日开始”等字样 新加入的内容 1.UN3480单独运输的锂离子电池，交运时荷电量不超过30% 2.UN3480单独运输锂离子电池仅限货机 3.第Ⅱ部分单独运输的锂电池包装件/OVERPACK每票货物仅一个。且与其他非限制性货物分开运输。 4.内置型锂电池