机场管制PPT课件.ppt

最后进近跑道占用指示灯FAROS 最后进近跑道占用指示灯FAROS在美国大型机场装备的目视助航信号系统。它是将感应循环传感器埋在跑道和滑行道道面内，探测进出监测区的航空器和车辆；当跑道被其他目标占用时，激发PAPI灯发出闪烁灯光，向进近航空器提供目视警告。据FAA测试结果，此类装备能够极大缓解跑道侵入风险。FAA已开始实施在大型机场安装增强型FAROS计划，它能提供更精确的指示和警告。 * * 最后进近跑道占用指示灯FAROS * * FAROS flashes the Precision Approach Path Indicator (PAPI) lights, an existing system installed at many airports around the world, to warn pilots approaching the runway that the runway is occupied. Pilots observing the flashing signal are expected to contact the control tower to resolve the situation or perform a go-around, if necessary, to avoid a potential high-energy collision. The FAROS idea arose from a 1991 accident at Los Angeles International Airport (LAX) which resulted in the death of 34 people and was brought to ATCorps attention by Bruce Landsberg , Executive Director of AOPAs Air Safety Foundation. * * 国际上防止跑道侵入的主要技术手段 Smart Runway SmartRunway 包括跑道感知与提醒系统（RAAS），是RAAS的升级版本。 SmartRunway 能在飞机滑行、起飞、近地、着陆及滑跑时提供音频及文字提示信息，以此提高飞行员的情境意识，帮助切断导致跑道事故的事件链条。 备注：国航选用了霍尼韦尔的 SmartRunway 系统 SmartRunway 使用全球定位系统（GPS）数据，在与霍尼韦尔全球地形及跑道数据库中的机场跑道位置比较后获得飞机位置，并基于这一位置发出警告。霍尼韦尔全球地形及跑道数据库的精确度已经通过6亿飞行小时的验证。 ?霍尼韦尔航空航天集团位于美国亚利桑那州凤凰城，是全球领先的航空航天业务供应商，为飞机制造商、航空公司、商用及通用航空、军用、太空和机场运营提供集成航空电子设备、发动机、系统与服务解决方案。 * * 第六章 机场空中交通服务运行程序Aerodrome ATS Operation Procedure * * 防止跑道侵入 内容 跑道侵入定义与分类 国内外跑道侵入状况 跑道侵入相关因素 防止跑道侵入的主要技术措施 中国民航在防止跑道侵入方面存在的主要问题 中国民航在防止跑道侵入方面的主要举措 跑道侵入runway incursion定义 ICAO——“Any occurrence at an aerodrome involving the incorrect presence of an aircraft, vehicle or person on the protected area of a surface designated for the landing and take off of aircraft.” 跑道侵入是指在机场发生的任何航空器、车辆或人员误入指定用于航空器着陆和起飞的地面保护区的情况。 * * FAA——“Any occurrence on an airport runway involving an aircraft, vehicle, person, or object on the ground that creates a collision hazard or results in a loss of required separation with an aircraft taking off, intending to take off, landing, or intending to land.” FAA——跑道侵入事故被定义为: “发生在机场跑道范围内，涉及地面航空器、车辆、人员或物体，造成碰撞事故，或导致航空器起飞、准备起飞、降落或准备降落时间间隔不足的任何事件