6号线管线事件案例分析.ppt

3. 【启示和思考】 （1）深入学习管线保护的相关文件，严格执行管线保护“七不准”的红线管理，严格执行“施工前管线检查台账” 制度； （2）严禁盲目施工，强化安全技术交底及跟班作业； （3）对作业队伍加强安全教育和安全技术交底，并签订安全生产协议。 一、地铁6号线一期、二期工程 （六）东光站“4.5” 燃气管线损坏事件 1.事件概述 2017年4月5日下午，东光站车站负责人石正光安排挖机司机杨冬进行东西方向自来水沟开挖施工。17:48分左右，挖掘机司机在无现场管理人员指挥、无管线标示牌、未经过管线施工和管沟开挖安全技术交底的情况下，将南北方向PE160燃气管线挖断，造成400商户燃气中断3小时，交通堵塞1个小时。 。 此次事件被提级为一般安全事件。 一、地铁6号线一期、二期工程 东光站“4.5” 燃气管线损坏事件 一、地铁6号线一期、二期工程 2.原因分析 （1）直接原因 施工单位在明知该施工区域存在燃气管线的情况下，未采取人工挖掘的方式，违规采用挖掘机作业，是导致此次事件发生的直接原因。 （2）间接原因 地铁6号线土建11标项目部管理混乱，项目管理人员配备不足，项目主管领导变动极其频繁；项目部安全管理存在严重漏洞，管理人员安全意识淡薄，未落实管线保护措施，无任何管线事故防范意识，是导致此次事件发生的间接原因。 一、地铁6号线一期、二期工程 3. 【启示和思考】 （1）立即召开管线保护专题会议，进行全员警示教育，深入学习管线保护的相关文件，强化组织领导，有效落实岗位安全责任制和考核机制； （2）严格执行“先探后挖”和“双确认”原则，严禁野蛮施工，强化安全技术交底及跟班作业； （3）现场管理人员必须掌握现场各类管线详细信息，坚决杜绝违章指挥、违规作业行为。 一、地铁6号线一期、二期工程 （七）望丛祠站“5.3” 通讯光缆损坏事件 1.事件概述 2017年5月2日晚至3日凌晨，地铁6号线土建2A标望丛祠站西北区G3临时立柱原设计桩位存在燃气管需对桩位进行调整，项目部将桩位向南调整0.8m，并安排2名工人开挖探槽，探槽开挖至0.5m深时因降雨停止施工，但未及时交班。 5月3日凌晨4时47分，在管线探挖深度仅0.5米，现场无管理人员监管的情况下，项目值班工程师直接安排施工班组进行旋挖钻机钻孔施工，将埋于地下的20根通讯线路损毁，造成通信中断14个多小时。 此次事件被定性为险性事件。 一、地铁6号线一期、二期工程 东光站“4.5” 燃气管线损坏事件 一、地铁6号线一期、二期工程 2.原因分析 （1）直接原因 施工单位违反管线管理规定，未严格执行先探后挖的原则，且现场管线标识标牌缺失；未严格实行交班制度，违章指挥，野蛮施工，是导致此次事件发生的直接原因。 （2）间接原因 项目管理混乱，现场管理失控，安全风险意识淡薄；安全管理人员数量不足，管理水平低下，执行力差，现场监管不力；项目部未将管线管理制度落到实处，在实际工作中存在重进度、轻安全的思想，是导致此次事件发生的间接原因。 一、地铁6号线一期、二期工程 3. 【启示和思考】 （1）严格认真深入学习并执行管线保护相关文件规定，加强项目内部管理，层层压实主体责任，杜绝“重进度，轻安全”思想，落实处罚措施； （2）严格执行“先探后挖” 原则，严禁野蛮施工，加强细节管控，有效落实交班制度； 一、地铁6号线一期、二期工程 （八）琉三路站“5.4”消防水管接头脱裂事件 1.事件概述 2017年5月4日上午11时02分,琉三路站中心里程东侧，距车站2.6m的DN200自来水管—消防管道接头突然脱裂，自来水大量涌入基坑。事故发生后，项目部立即启动应急预案，积极联系产权单位对脱裂的管线进行抢修，同时将信息上报成都轨道交通公司工程部及成投相关部门。11：20分项目部将主管道南、北两侧阀门井关闭，但用户管网内自来水倒流，接头处仍继续涌水。11：40分产权单位赶赴至工地；11：48分产权单位将用户阀门井关闭，自来水涌水情况解决。17：30分基坑北端头开挖部分积水全部抽排干净，经过巡查及测量监测，基坑稳定，无异常。21：50分DN200消防水管脱裂部位经产权单位抢修完毕，恢复供水。事件造成基坑进水2000立方，周边80户居民停水10小时48分钟。 一、地铁6号线一期、二期工程 琉三路站“5.4”消防水管接头脱裂事件 一、地铁6号线一期、二期工程 2.原因分析 （1）直接原因 在冠梁沟槽开挖施工中，DN200铸铁消防支管老旧，接头形式采用承插接