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汽车社会交通问题及共同体合作治理思路 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：汽车社会交通问题及共同体合作治理思路 1 一、汽车社会交通面临的难题 2 二、现代交通共同体的形成 3 三、英美交通共同体治理经验 4 （一）英国交通治理的共同体模式 4 1.交通管理部门积极探索与企业的合作模式 5 2.政府积极谋求与其它非政府组织合作 5 3.政府鼓励公众积极参与交通决策 6 （二）美国交通治理中的多方合作参与 6 四、中国交通治理的共同体思路 7 五、结语 10 文2：组建合作小队打造班级共同体 10 一、概念的界定与教育意义 11 二、合作小队的优势及理论溯源 12 三、组建合作小队的步骤和措施 12 参考文摘引言： 15 原创性声明（模板） 16 文章致谢（模板） 16 正文 汽车社会交通问题及共同体合作治理思路 文1：汽车社会交通问题及共同体合作治理思路 21世纪第二个十年之始，中国以如虹之势进入汽车社会，由此产生了诸如交通拥堵严重、交通事故频发、交通污染加剧、交通能源紧张等现实困境，交通窘境尤为突出。我们需要对此进行认真思考，寻找有效的解决思路。 一、汽车社会交通面临的难题 据2014年最新数据，至2013年末中国各大城市家庭汽车保有量大都已超过20辆/百户，其中南京达38辆/百户，无锡达37辆/百户，镇江达33辆/百户，青岛达32辆/百户，沈阳达24辆/百户。按国际公认的百户家庭20辆的汽车社会标准，中国各大城市已纷纷进入汽车社会。 初入汽车社会之际，国人群情激昂、欢欣鼓舞。这意味着我们获得了世界大国应有的经济地位，普通老百姓拥有了香车宝马，能够超越传统时空限制而自由出行，不断延展空间活动范围。然而，在汽车给人们带来很大便利的同时，也带来了诸多难题。首当其冲的便是交通拥堵。至2013年，交通拥堵已从部分城市蔓延到全国大多数城市[1]。人们只可在夜间才能实现市内自由通行，白天不是被堵在十字路口，便是被堵在高架桥上，不仅车堵、路堵，而且心堵。 汽车快速普及对个人影响较大的是交通拥堵、停车位紧张等具体问题，对一个地区而言则是大气污染、噪音严重等环境问题。汽车尾气是各大城市大气污染的首恶，造成了城市居民呼吸道炎症高发。道路交通产生了80%的城市噪音，高分贝的交通噪音使繁华路段的居民情绪紧张、睡眠不足，诱发了严重的心血管疾病。 与汽车社会同期而至的还有全球性的能源危机，目前全球汽车几乎都以石油作为动力，未来几十年的时间里将吸光全部石油资源。 造成众多交通难题的原因是多方面的：有交通基础设施不足的原因，如道路、停车场数量不够等；有交通设计不科学的原因，如路网结构不合理、城市空间布局缺乏前瞻性等；还有交通管理制度不完善以及汽车交通文化不够发达的原因。当前，在交通治理中主要采取3条路线：第一，技术路线，推进交通规划设计技术进步，构建智能交通系统，提高交通工具的性能指标等；第二，制度路线，加强交通政策法规及管理方式的演进；第三，文化路线，培养社会成员良好的交通理念与行为习惯，形成与汽车社会相适应的交通文明风尚。对这3条治理路线的综合运用中，必须重视交通共同体精神，培育共同体合作治理思路。 二、现代交通共同体的形成 共同体是基于共同理解而形成共识，是“人们所共有的目标、信念、热望和知识，由于沟通方式人们逐渐拥有了共同的东西”[2]。这是一种古老的以自然意志为基础的关系，是一种亲密无间、守望相助、默认一致，并且基于共同信仰和共同风俗之上的人际关系。 交通系统是市民公共生活的重要支撑，交通基础设施的建造是为了实现社会公众交通利益的最大化。交通政策制定者、交通管理者、交通设计者、机动车司机、乘客、非机动车骑行者、步行者等交通主体通过各自的参与活动与贡献，共同构建了公共交通领域。在此公共领域，大家共同促进交通发展，并在交通发展中获取共同的利益增长，一起追求便捷、安全、舒适、和谐的交通目标。这就是交通共同体，也是哈贝马斯所提出的“介于私人领域和公共权威之间的一个大众公共交往的重要领域”，“公众在这一领域对公共权威及其政策和其他共同关心的问题进行评判。”[3] 身处汽车社会，我们明显感受到：走进交通就是走进了阿伦特的“世界”，“就如同一张桌子的四周围坐着许多人一样，世界像每一个中间事物一样，都同时将人联系起来和分离开来”[4] 交通共同体的存在具有历史延续性。在原始步行时代，交通领域便已具有天然杰出的共同体精神。原始的道路是由大家共同行走而形成，每一个步行者都以自己的参与而对交通做出贡献，世上本没有路，只是走的人多了，这才有了路。 步行于道的人们互帮互助、扶老携幼、路不拾遗。 在历史与现实的变迁中，交通