深水桩基浮动、固定可转换式钻孔平台施工工法.docVIP

深水桩基浮动、固定可转换式钻孔平台施工工法 中交一公局第三工程有限公司 刘方华 袁迪 陆海军 李庆华 刘宇 1 前言 随着我国交通基础设施建设的快速发展，跨越江河湖海的大型桥梁越来越多。此类桥梁通常 设置深水群桩基础，一般采用水上施工平台进行桩基施工，施工平台采用钢管桩或钢护筒作为平 台竖向支撑，采用贝雷梁、型钢和钢板作为平台承重主梁、工作面。 重庆轨道环线高家花园嘉陵江大桥 P2 索塔位于嘉陵江河道内，进场时（2013 年 11 月份）正 处于三峡蓄水期，水深约 10m。因工期紧，次年汛期之前索塔要出水，所以进场后必须立即启动 索塔桩基施工。该索塔靠岸侧为沙滨路高架桥，暂无开口通往桥下，施工用材料、设备不能进入 现场，又因桥址位置为石质河床，覆盖层薄，在短时间内搭设好桩基施工平台是个重大技术难题。 中交一公局三公司在仔细研究了地质、水文条件后，因地制宜，采用浮动、固定可转换式水 上平台完成了高家花园大桥 P2 索塔深水桩基施工，最终索塔按期出水。本工法安全可靠，能有 效保障施工进度，且材料一次投入量小，节约成本，取得了良好的社会效益和经济效益，推广应 用价值较高。 2 工法特点 2.1 浮动平台搭设与钢护筒加工平行实施，节约工期。 2.2 浮动平台异位拼装，对环境适应性强。 2.3 在定位好的浮动平台上引孔下放钢护筒，钢护筒平面位置和垂直度能精确控制。 2.4 固定平台采用钢护筒嵌岩支撑，平台整体刚度大，安全可靠。 2.5 桩基施工时，钻孔钢护筒与平台竖向支撑合二为一，节约钢材。 3 适用范围 本工法适用于跨越江河、湖泊和海湾、海峡等水深在 5m 至 30m 范围内的桥梁深水桩基施工， 也可应用于水中码头、风电塔筒和输电塔架等基础施工。 4 工艺原理 采用浮动、固定可转换式水上平台进行深水桩基施工，是以钢驳船作为承重主体，将两艘钢 驳船利用型钢以一定间隔平行连接，在其上搭设贝雷梁、型钢组合式施工平台。拼装位置可选择 在材料、设备进场方便的靠岸侧，然后通过动力船将拼装好的施工平台浮运至桥址处，抛锚固定、 精确调整位置，再通过锚绳固定。利用浮吊、振拔锤下放桩基钢护筒，并通过冲击钻辅助引孔， 保证钢护筒的入岩深度。钢护筒下放完成后利用型钢将钢护筒群连接成整体，并在钢护筒两侧焊 接牛腿。通过向钢驳船内加水的方式，加大驳船吃水深度，贝雷梁、型钢组合平台坐落与钢护筒 牛腿后，接触其与驳船间的联系，进而以钢驳船为支撑的浮动平台转换为以钢护筒为支撑的固定 平台，最后抽离钢驳船，在固定平台上进行常规钻孔施工。 5 工艺流程及操作要点 5.1 工艺流程 图 5-1 施工操作工艺流程图 5.2 操作要点 5.2.1 浮动平台异位拼装 1 水上浮动平台选择在施工材料、设备易于进场的靠岸侧进行拼装，采用两艘 650T 钢驳船 （长 50m、宽 9m）作为承重主体，驳船平行净距较承台桩基外距稍大，利用型钢将两艘驳船连 接成整体。 2 在驳船外侧船舷上焊接找平支墩，其上搭设贝雷梁，间距布置与墩位桩基间距相对应。 3 贝雷梁上部搭设型钢、钢模板或花纹钢板形成施工平台。 4 贝雷梁间需设置相应的剪刀撑使其连接成整体；贝雷梁与找平支墩间需设置锁定装置，保 证承重驳船与上方施工平台的整体刚度和稳定性。 5.2.2 平台浮运、定位 1 利用 500 匹马力驳船将移动平台绑定、牵引至桥墩设计位置，采用驳船上的卷扬机与锚索 进行平台位置的精确调整、定位。 2 浮动平台的定位直接影响到桩基钢护筒的沉放精度，整个平台采用“十个锚点，十个方向” 进行对拉锚固定位，测量班组需全过程监控，发现偏差及时通过锚索卷扬机进行调整。 图 5-2 移动施工平台锚索定位示意图 5.2.3 冲击钻引孔、钢护筒嵌岩下放 1 在施工平台上方制作钢护筒导向架，通过浮吊将加工好的钢护筒放入导向架内，使钢护筒 缓慢沉入河床覆盖层，振拔锤振打钢护筒，将钢护筒插打入覆盖层底部的砂质泥岩，直到钢护筒 不再下沉为止，此时钻机就位开始引孔，引孔深度达到 50cm 时继续振打钢护筒，反复此过程直 至钢护筒入岩深度达到设计要求。 2 钢护筒的有效嵌岩一方面保证后续钻孔施工时不漏将，另一方面为后续浮动平台转换为固 定平台提供有效的支撑。 3 若浮吊可一次性下放全部护筒，浮动平台移动、定位一次即可；若浮吊性能不满足一次性 下放要求，可采用平台多次移动、多次固定的方式进行施工。 4 施工中需注意首节钢护筒的安装长度，要保证钢护筒就位后顶口露出水面方便对接。 5.2.4 浮动、固定平台体系转换 1 钢护筒下放完成后，利用型钢将钢护筒群连接成整体。 2 钢护筒间的连系梁可直接用作平台支撑牛腿，但需保证连系梁有足够的强度、刚度。连系 梁可直接焊接在护筒外壁或插入护筒壁焊接（插入部分避免与冲击钻头冲突）。 3 向两艘驳船船舱内