隧道中心排水沟现浇盖板“升降式”底模施工工法.docVIP

公路隧道中心排水沟现浇盖板“升降式”底模施工工法 工法编号：GGG（陕）D3002-2021 陕西路桥集团有限公司 陕西路桥集团第一工程有限公司 汪博 李宝地 杨阳 张双科 刘甲斌 1.前言 一般排水沟现浇盖板的模板均采用竹胶板，并使用直径 48 的钢管搭设支架， 设置顶托将竹胶板固定，支模时，模板需通过大量的钢管搭设支架，且需调节顶 托将模板安装到位；拆模时，安排施工人员进入水沟内部，将顶托全部拆卸，再 后将钢管支架拖出水沟。可见其模板的组合及拆装均相对复杂，在施工过程中， 组合及拆装的工作量巨大，中心水沟空间狭小，照明度较差，需要耗费大量的时 间和人力。而且过多的模板拼装过程将导致大量的拼装缺陷，不仅影响外观，而 且造成水沟内垃圾不易清理，影响产品的质量。 陕西宁石高速公路工程二标承建的两座特长隧道，其中云雾山隧道单洞长度 7211 米，隧道中心排水沟皆为现浇盖板，工程量大，传统工艺施工无法满足中心 排水沟施工进度及施工成本的需要，有必要制定一套施工工法，以指导排水沟现 浇盖板施工，提高中心排水沟施工效益。结合现场地理环境、安全、工期及成本 要求，经与设计单位、业主沟通，采用升降式底模施工，经过现场实际组织施工， 取得了一定突破。目前已成功应用在宁石高速公路两座特长隧道中心排水沟施工， 安全且高效完成排水沟现浇盖板施工，特总结形成本工法。 2.工法特点 2.1 本工法施工流程简单明确、模板结构简单、施工方便、拼装及拆卸劳动力 少、施工成本低、工作强度低。 2.2 施工工艺标准化，模板拼装精度高，结构稳定性强。 2.3 拆卸时整体脱模，缩短时间且保证现浇盖板混凝土质量。 1 3.适用范围 3.1 本工法适用于常规隧道中心排水沟现浇盖板施工。 4.工艺原理 4.1 升降式隧道中心排水沟现浇盖板底模在立模、微调及拆模时均通过模板端 头设置丝杆进行。水沟内部布置连接杆，连接杆两端分别连接在盖板底模和钢管 底座上，采用螺栓及插销固定。 4.2 支模时，利用丝杆旋转，使模板完全升高至水沟盖板底部，然后进行钢筋 绑扎及盖板混凝土浇筑工作；拆模时，反转丝杆使模板整体回落，达到脱模目的， 再使用 2 吨卷扬机将模板整体抽出，移至下一阶段盖板施工部位。减少了相应的 人工费、提高模板拼装及拆模的时间，加快施工进度。 5.施工工艺流程及操作要点 5.1 施工工艺流程 排水沟现浇盖板“升降式”底模施工工艺流程如下图 图 5.1 排水沟现浇盖板“升降式”底模施工工艺流程图 5.2 主要工序及操作要点 5.2.1 技术准备 按施工图纸要求，排水沟现浇盖板每 12 米预留 1m，采用预制盖板，方便后期 维护。为便于施工，结合现场实际，模板设计时以 12 米为标准长度，即升降式盖 2 板底模长度为 12 米。该升降式底模由钢板及升降支架组成，钢板厚 2mm。模板升 降支架采用Φ89 钢管及Φ42.5 钢管焊接而成，分上下两层通过铰接钢板连接成整 体，铰接钢板每 3m 布置一道。端头安装一根丝杆来控制底模的升降，丝杆与上下 层支架用钢筋销接。 5.2.2 模板系统结构 模板系统由六大组件组成，分别包括：顶板部分、支撑部分、底部部分、升 降调节部分、辅助部分，共同组成了公路隧道中心水沟现浇盖板“升降式”模板 系统，现分别说明如下： 1.顶板部分：顶板采用δ=2mm 厚钢板焊接在Φ89 钢管和 5cm 角钢的框架上 2.支撑部分：支撑采用δ=10mm 厚钢板 2 铰接活动支撑，并采用Φ42.5 钢管 短节段临时支撑，支撑钢管底部空隙部分采用木楔子垫实。 3.底部部分：底部使用工字钢、钢管、角钢配合滑轮组成的框架，形成易于 滑动的纵向模板(减少摩阻力，易于滑动)。 4.升降调节部分，模板节段按照每 3m 铰连接进行设计，在 12m 模板两个端头 部分设置 5.辅助部分：堵头齿板(横向)、现浇盖板侧模(纵向)、吊环(装载机吊移)、 卷扬机拉环。 图 5.2.1-1 底模实体图 3 图 5.2.1-2 升降支架构造图 图 5.2.1-3 中心水沟升降式底模构造图 5.2.3 模板安装技术要求 1.公路隧道排水沟现浇盖板“升降式”底模，模板的结构应具有足够的强度、 刚度和稳定性，上下伸缩自由，底板两边各预留 5mm 间隙，便于卷扬机抽动模板。 2.模板安装的中心、水平和净空满足设计要求。 3. 由于受到曲线半径和横坡大小的影响，模板系统节段不宜太长，曲线段模 板节段 3m 为适宜，直线段尽可能长些。 4 4. 对底板和内外边墙的要求，底板面应平整、顺直，对于杂物清理干净并冲 洗，内外边墙竖直，内外边墙顶面拉毛冲洗干净。 5. 模板系统的连接部及时保养刷机油，确保上下前后伸缩自由。 5.2.4 模板安装 根据设计图在现场加工制作成型，施工前，先将模板吊放至边墙已施工完成