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双肢柔性 Y型桥墩施工工法 中铁十九局集团第七工程有限公司 屈振学 单志伟 褚玉生 胡宁 宣鹏 1.前言 随着我国市政公路桥梁工程建造水平的持续提高，桥梁向着造型独特、结构新颖的一桥一景的 方向发展。针对墩塔梁固结的结构体系矮塔斜拉桥，索塔与主墩正立面外观呈敞开式圆曲线，主跨 T构连续梁主墩高 27.425m，为双肢薄壁柔性墩（见图 1-1、1-2），每肢主墩顺桥向厚度为 1.9m，两 肢之间间距 10cm。主墩顺桥向外侧分别对称设置厚 80cm异型钢筋混凝土装饰块，装饰块不参与整 体受力，装饰块沿高度方向每 3至 4m设置高 3cm、深 80cm的水平分隔断缝。由于该主墩结构特殊， 如何保证双肢中间垂直细缝和窄小超深水平缝成型，以防双肢连体和 80cm厚异型装饰块不参与墩身 弯曲时整体受力来确保双肢墩为柔性桥墩结构，因此对桥墩的施工顺序和质量标准就有较高的要求。 我们在总结以往大块定型钢模施工桥墩的基础上，重点对异型主墩模具进行了研制和采用空间有限 元程序 Midas Fea3.6进行桥墩实体浇筑过程中各种工况模拟分析后研究出了一种适合该墩的施工工 艺，较好地解决了双肢柔性 Y型桥墩施工的技术难题，确保了工期，具有广泛的推广应用价值。 顺桥向前后侧 80cm厚装饰块 双肢柔性墩身厚各 190cm 墩身水平分隔断缝 3cm 双肢墩身间隔缝 10cm 图 1-1 墩身结构断面图 图 1-2 双肢柔性 Y型桥墩效果图 2.工法特点 2.1、技术创新性强。通过研究异型墩身模板的合理分块设计，既保证了平面部分的通用周转， 又解决了端部 U型槽采用 L型槽结构模具大大降低了拆模难度。在保证双肢异型墩身整体结构不变 的情况下，采用单肢含装饰块水平分节整体翻模施工，分节翻模能充分周转利用节约了成本，还避 免了一次浇筑投入模型多，两主墩先后顺序施工工期长的缺点；施工中较易控制墩身几何尺寸及双 肢中间垂直细缝和窄小超深水平缝的成型，其通用性强，质量可控，保证了工期，节约了成本。 2.2、施工质量安全可控。模板和外作业平台可同步安装，上节段浇筑混凝土时，下节段砼已具 有较高的强度和刚度，有效防止了上部墩身的偏心、扭转，安全质量可控，确保了施工安全。 2.3、施工工序合理。采用空间有限元进行桥墩实体浇筑过程中各种工况的模拟分析后选取双肢 异步翻模施工工艺，有效避免了 Y型墩分岔点拉裂的风险。该工序一次翻模浇筑 3m~4m，工序衔接 顺畅，便于组织流水法施工，施工速度快和施工技术容易掌握等优点，一两个循环后工人即可熟练 操作，施工工序合理。 3.适用范围 本工法适用于同类型公路、铁路桥梁柔性异型钢筋混凝土桥墩及相应结构要求的混凝土圬工施 工。 4.工艺原理 双肢柔性 Y型翻模施工是以模板节块的外部吊点及汽车吊或塔吊实现模板的倒运循环安装；垂 直平面区域采用上、中、下竖向 3节标准节段模板循环交替拆装，以第一循环的最上节模板作为下 一循环最下一节模板的固定节及支撑体系，将下一循环模板用螺栓固定在前一循环最上节模板上； 异型部位的模板通过单肢错高度施工，可实现单块模板在两主墩共四肢相同部位之间快速周转四次 立模使用，模板均采用拉杆固定并配以模板自锚固装置增加自稳能力，以确保施工安全。外模均设 置操作平台，施工人员在操作平台上进行模板的拆卸、安装、钢筋绑扎连接、混凝土浇筑等。在第 一循环浇筑混凝土时最下一节增设 3cm厚砂浆调节块，拆模时先凿除砂浆使低部留出空隙方便拆除 最下一节模板，每一循环 3节，每节模板高 1.5m~2.284m，循环交替翻升，直至完成墩身施工。 模板单节高度为 1.5m~2.284m，考虑到异型墩身模板的整体安拆方便和充分周转利用效果，采 用合理分块设计成大块钢模组合（见图 4-1~3），面板采用 6mm厚钢板，竖肋采用［10mm槽钢，连接 筋采用 100mm×12mm扁钢、背架采用双拼［20mm槽钢。为了施工方便及施工人员安全，在外模外侧 设置操作平台（见图 4-4），操作平台上铺 5cm厚木板。 墩身平面图 墩身半平面图 图 4-1 墩身半平面模板分块图 图 4-2 墩身平面模板分块图 图 4-3 墩身正面模板分块图 图 4-4 操作平台示意图 5.施工工艺流程及操作要点 5.1.施工工艺流程(见图 5.1-1) 5.2.施工要点 施工准备 测量放样 钢筋等原材料试验 承台顶面混凝土接搓凿毛处理 第一段墩身钢筋安装 合格 钢筋下料 主筋直螺纹(机械)连接 钢筋检查验收 第一段模板立模 不 合 格 模板设计创新、加工制 作、清理、涂脱模剂 测量校模自查， 监理平行检查 模板定位校核 合格 浇筑第一段混凝土及养生 现场取混凝土试件 装饰块窄小超深分隔断缝处理 混凝土施工缝处理、钢筋接长安装和检查验收 拆模、翻升、测量校正、加固模板