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天津轻轨 第二十八页，共四十七页。 天津有轨电车 第二十九页，共四十七页。 大连有轨电车 第三十页，共四十七页。 瑞士有轨电车 第三十一页，共四十七页。 有轨电车 特点 低运量、全地面、不封闭、无信号系统，投资少、运营费用低、对环境污染小等。 适用 在中小城市很有发展前景，客运量可达15000人次/h，有很好的经济性。 第三十二页，共四十七页。 我国发展城市轨道交通 问题 造价比较昂贵;有些地铁设备陈旧;有些地铁是利用外资，进口设备，既提高了造价，又带来了地铁设备“万国牌”的隐患;城市交通总体规划不均，与公交、出租车、码头、机场之间的紧密衔接、密切配合不够;对市郊铁路发展不重视，没有纳入城市轨道交通发展的总体规划中。 目标： 达到标准化、国产化、造价低、服务质量高的要求，真正成为大能力、快速运行和合理疏散的交通骨干。 第三十三页，共四十七页。 城市轨道交通的通信系统与设备 第一页，共四十七页。 概述 城市轨道交通信息通信系统是直接为轨道交通运营和管理服务的,是指挥列车运行、进行运营管理、公务联络和传递各种信息的重要手段,是保证列车安全、快速、高效运行的不可缺少的综合系统。 铁路通信信号技术的发展是随着近百年的铁路发展以及继电器、半导体、电子信息 技术的变化不断的演进与发展的。几十年来出现过路牌、路票信号标志、信号机色灯等多种形式，近年来又出现半自动自动闭塞设备，ATS自动停车设备，列车控制设备ATC列车超护系统ATP,以及调度监督和调度集中CTC系统等。 第二页，共四十七页。 轻轨交通的概念 是原城市有轨电车的发展而来，采用中等载客容量的车箱，每小时单向交通流量在1.5→3万人左右。 轻轨交通车辆轴重较轻，施加在轨道上的荷载相对于市郊铁路或地铁的荷载来说比较轻，故称轻轨。是一种介于有轨电车和地铁之间的中运量的轨道交通工具。 第三页，共四十七页。 发展城市轨道交通的意义 水、交通和环境是城市发展的三大要素。 交通问题已成为制约城市经济发展的重要因素。城市交通的发展在于发展城市轨道交通。 城市轨道交通优点 运量大、舒适性好、对环境污染小、能源利用率高等，快速、安全、便捷，誉为绿色交通工具。 第四页，共四十七页。 世界铁路振兴时期 自1970年，世界铁路由于下列原因而得到了振兴和新的发展机遇。 (1)能源危机。 (2)环境问题。 (3)安全问题。 从能源、环境和安全角度出发，铁路具有明显的优越性。 第五页，共四十七页。 部分国家修建第一条铁路的时间表 1 ? ? ? ? 英国 ? ? ? ? 1825 ? 3 ? ? ? ? 法国 ? ? ? ? 1832 ? 5 ? ? ? ? 德国 ? ? ? ? 1835 7 ? ? ? ? 俄国 ? ? ? ? 1837 ? ? 9 ? ? ? ? 荷兰 ? ? ? ? 1839 ? 11 ? ? ? ? 瑞士 ? ? ? ? 1844 13 ? ? ? ? 秘鲁 ? ? ? ? 1851 15 ? ? ? ? 澳大利亚 ? ?1854 17 ? ? ? ? 日本 ? ? ? ? 1872 2 ? ? ? ? 美国 ? ? ? ? 1830 ? 4 ? ? ? ? 比利时 ? ? ? ? 1835 6 ? ? ? ? 加拿大 ? ? ? ? 1836 ?8 ? ? ? ? 奥地利 ? ? ? ? 1838 ? 10 ? ? ? ?意大利 ? ? ? ? 1839 12 ? ? ? ?西班牙 ? ? ? ? 1848 14 ? ? ? ?印度 ? ? ? ? 1852 16 ? ? ? ?南非 ? ? ? ? 1860 18 ? ? ? ?中国 ? ? ? ? 1876 第六页，共四十七页。 世界十大地铁 （1） 莫斯科（俄国）：年输送旅客量达26亿人次。 （2） 东京（日本）： 年客流量25亿人次。 （3） 纽约（美国）：年客流量15亿人次。 （4） 墨西哥城（墨西哥）：年载旅客15亿人次。 （5） 巴黎（法国）：年乘地铁人次为12亿。 （6） 大阪（日本）：年载客为9.48亿人次。 （7） 列宁格勒（前苏联）：年客流量8.21亿人次。 （8） 伦敦（英国）：年输送旅客8.15亿人次。 （9） 汉城（韩国）：年输送旅客8.12亿人次。 （10） 香港（中国）：年输送旅客6.3亿人次 第七页，共四十七页。 地铁通信主干传输网 现代地铁的专用通信网应是一个能传输语言、图像、数据等各种类型信息的综合业务数字通信网。为了使各子系统能够相互联系，协同工作，一个可靠、合理、先进的传输主干及组网结构是必不可少的。传