港疏港航道工程施工组织设计.docxVIP

最新 精品 Word 欢迎下载 可修改 八施工组织设计 第一章：工程概况 第二章：工程的特点分析 第三章：施工组织机构 第四章：施工准备工作方案 第五章：施工总平面布置方案 第六章：主要分局部项工程的施工方法 第七章：创优质工程目标及规划 第八章：质量保证体系质量保证措施 第九章：资金需求方案及保护措施 第十章：施工进度方案 第十一章：保证工期的措施 第十二章：平安目标及平安保证措施 第十三章：环境保护与节能措施 第十四章：文明施工措施 第十五章：保修期内效劳措施 第十六章：土方弃运施工方案及超运距单价本钱核算 第十七章：其他应明确的事项 第一章：工程概况 一工程概况 1建设规模 连云港港疏港航道整治工程本标段位于新沂河以南，是盐河的一局部，起点位于张店盐河桥附近〔桩号K63+415〕，与上一标段在北六塘河口〔桩号K67+660〕相接，长4.245KM。本航道现状根本顺直，航道口宽40~70m，水深2~3.5m，现状航道等级为6级，该航道两侧均为自然岸坡，岸边种植了芦苇和杨树，沿岸有村庄分布。 本工程施工主要包括三级航道疏浚里程4.245km，修建护岸8.576km〔单侧〕，修建渡口2座，永久征地171.24亩，施工临时征地142.56亩；拆迁房屋3140m3；陆上土方818125 m3；水下土方603193m3；围堰填土量75266 m3；护岸前方回填283766 m3 2建设标准 本航段设计最低通航水位为1.59m，最高通航水位4.22m。一般常水位2.15m。不设纵坡，河底高程为1.61m。但在航道与北六塘河龙沟河的交汇口，为了增加航道横向过水面积，需要增加河槽深度，该两处河底高程别为2.0m1.6m。 本航道按三级标准实施，航道标准断面为：底宽45m，面宽为70m，航道水深为3.2m，河底水下边坡为1：5。本工程护岸建筑物平安等级为3级。 3工程地质地形条件 区内地形平坦，水网密布，沟渠众多，在盐河东侧有一乡村公路，其他位置公路较少，交通不甚方便。水域通道从北向南要过多道闸口，沿河两岸芦苇发育，河道宽窄不一，水深教浅，地貌上归属黄淮冲积平原，本区段为一套全新统河湖相沉积地层结构特征，从上至下依次分布的大致层位为：①人工填土，一般为0.4~1.1m；②粉质粘土及粘土，一般厚1.5~6.0m；③淤泥及淤泥质粉质粘土，一般层厚0.2~4.0m④粘土及粉质粘土，分为三个亚层，揭穿处层厚11.0~18.5m。本区的地震动参数对应的地震根本烈度为Ⅵ~Ⅶ度，总体按Ⅶ 第二章：工程的特点分析 1合理安排人员机械及材料的进场运输 本工程施工区域范围内陆路交通不甚方便，小型机械及人员可通过附近乡村公路运送到施工现场，大型施工机械及主要施工原材料拟采用水路运输的方式，周期相对较长。因此要提前方案好原材料的需求量，使材料供应方能及时供货，保证施工现场的施工需求。 2不断航施工，围堰设置等现场施工要求高 按本工程特点及业主的相关要求，本工程的护岸及航道疏浚采用的是分段交错推进的方式进行，不允许断航施工。而本地区在农业灌溉用水较多时，通航比较困难，因此在设置围堰时要充分考虑到通航的要求及施工的需要。在施工过程中也要协调好通航船只和施工船只的平安问题。安排合理的施工方案和方案，保证过往船只的正常通航，又要确保能按期施工。 3软基土方疏浚开挖回填和护岸等工程量较大 本标段采用换填开山石地基处理方式总长共5988米，采用钢筋砼小方桩地基处理长2736米，浆砌块石护岸长度8576m，共计40925.79 m3，；陆上土方 4尽量减小对附近居民生活的影响 本施工段落原航道上有几处过河渡口，在施工期间须维持原有交通不变，同时在航道两岸根据沿河村镇居民生活生产的需要设置了局部小河阶梯，在施工过程中我部将合理安排此部位的施工方案及方法，尽量减小对附近居民生活生产造成的不良影响。 第三章：施工组织机构 针对本工程全线土方工作量大，软基处理范围大，新建驳岸砼方量大，驳岸回填土和附属结构复杂，我单位将本着“任务责任明确总体分工协作指挥协调统一精干高效有序相同类似经验责权利三者一致〞的原那么，设置该标段组织管理网络，组建工程经理部。 力保让港疏港航道整治工程一旦中标后立即顺利实施，确保该工程按期优质完成，我公司将选派具有高级职称的工程经理 蔡华兴组建工程部，负责对本工程的施工现场管理；选派具有类似工程施工经验的 牟孟良担任本工程的工程总工程师。〔其他试验工程师等相关人员见附图：拟投入本合同段人员组织机构框图〕 根据工程特点，我部拟将施工范围分成三个施工分区：护岸施工区水上方施工区和水下方疏浚施工区。施工队伍做如下安排：软基施工队伍主要负责：本标范围内的软基处理工程〔开山石回填和小方桩的施工〕；二支石方施工队主要负责：本标范围内的混凝土