汽车零部件行业研究行业模式特征及产业链.pdf

汽车零部件行业研究 -行业模式、特征及产业链 （九）行业特有的经营模式 汽车市场具有众多的生产厂商和品牌，造成汽车种类繁多、规格不一，不 同型号的汽车所需的座椅是不同的，不同的座椅所需的零部件在规格、性能尺 寸等也是不同的，这是汽车制造业的一种主要特点。汽车座椅厂商要根据不同 的车型设计不同的零部件，每个部件的模具和生产工艺也有所不同，这就造成 一种座椅零部件一般对应一种车型或一个品牌，不会适用于其他品牌。因此， 从自我保护及节约成本方面考虑，汽车座椅零部件企业一般执行“以销定产” 供应模式，即座椅零部件制造企业要在接到订单以后才开始安排生产。“定制 生产”这种模式的前提是大批量生产，因为单个产品前期的投入（模具设计和制 造、生产工艺的设计以及生产设备的调整和人员的安排等）巨大，只有具备足够 大的数量才能平摊前期的固定成本投入，继而盈利。而大批量生产对座椅企业 的生产规模提出了要求，企业如果不能按时完成全部订单，则下游整车厂商的 生产都会受到影响。所以，产能是衡量行业内企业竞争力的一个重要指标。如 当公司产能利用率达到75%以上时，客户就会要求公司扩充产能，以保证及时 供货能力。 在研发方面，国外汽车零部件企业在新车型开发方面介入的较早，通常在 新车型立项之前的调研阶段，主机厂就向零部件企业咨询目标车型主要配件的 参数情况。随着我国汽车产业链逐渐完善，座椅总成厂商零部件配套厂同步开 发已成为行业主流趋势。一方面，同步开发能够有效降低主机厂或总成商的研 发投入，把部分风险转嫁给零部件生产商；另一方面，零部件供应商在同步开 发的过程中也可以吸收和学习总成厂的研发经验和技术，从而不断提升自身的 技术水平。同时，具备强大的研发与配合座椅总厂的同步研发能力也是汽车零 部件厂商的核心竞争力之一。 （十）行业的周期性、季节性及区域性 1、行业的周期性 汽车制造是零部件的下游行业，其发展程度直接影响到本行业产品的需 求。汽车制造行业与宏观经济发展周期密切相关，当宏观经济处于景气周期， 汽车需求不断增长，则直接带动汽车零部件制造业快速扩张；当宏观经济出现 回落时，居民汽车消费需求将受到抑制，传导至汽车零部件行业，对产品需求 也相应地减少。因此汽车零部件行业具有比较明显的周期性特征。 2、行业的季节性 汽车零部件供应至整车厂组装成汽车后直接投放市场，因此汽车零部件产 品需求与汽车产销情况基本保持一致。目前，正值我国汽车制造行业快速发展 阶段，同时汽车又属于消费品中的耐用品，而非日常消费品，使用寿命较长， 汽车销量一般下半年较旺，存在季节性差异，因此与汽车整车行业息息相关的 零部件制造行业也存在季节性特征，下半年订单相对较多。 3、行业的区域性 汽车零部件生产工厂区位的选择通常以客户分布为依据，随着我国汽车工 业的不断发展，目前我国在东北（吉林、辽宁）、京津冀（北京、天津、河北）、 长三角（上海、浙江、江苏）、珠三角（广东、广西）、西南（重庆、四川）、 中部（安徽、湖北、湖南）六大地区形成汽车产业集群，因此我国汽车零部件企 业也纷纷在上述地区设立生产工厂，满足当地客户对汽车零部件产品的需求， 有利于维持企业与客户的合作关系，同时能够大幅降低运输成本。每个大型汽