现代铸铁多材质、铁液及其熔炼设备的要求.ppt

美国1999年70%的铸铁是用冲天炉熔炼的。 数量在减少 熔化量在增加 美国的冲天炉 年 份 1963 1973 1983 1991 冲天炉数 2817 1749 868 475 第三十页，共四十六页。 我国是产煤、产焦的大国（占世界产量的70%），欧洲在近年焦炭价格上涨至500欧元/t仍大量使用冲天炉。因此我国必须要重视冲天炉技术，尤其是热风长炉令冲天炉的发展。 至今国内引进过新旧6台热风冲天炉（一汽、潍柴、上钢三厂、天津三铸、新兴铸管），正运行的约12台。 我国现在每年要熔化3500万t铁液，将来以50%用热风冲天炉熔炼则仅需10t/h的冲天炉700台，铸铁铸造厂数也可降低到3000个左右。 第三十一页，共四十六页。 10t/h冷风冲天炉 10t/h热风冲天炉 第三十二页，共四十六页。 只要有精确的装料和适合的熔炼工艺，冲天炉能和电炉一样获得精确的铁液成分。反之若电炉熔炼而不重视炉料计算与控制也达不到合适的成分。 第三十三页，共四十六页。 现代铸铁件对材质、铁液及其熔炼设备的要求 中国农业机械化科学研究院 张伯明 2010年7月 第一页，共四十六页。 铸造工业当今面临的两大任务： 响应低碳经济，使铸造工业成为环境与人类生存友 好的工业 铸件要满足产品净形化、轻量化的要求 反之，两者都会促使铸造技术水平的提高。 第二页，共四十六页。 净形化要求铸件尽量达到最终产品的形状： 砂型铸件的加工余量减少—— 从过去的5～8mm减少到2～3mm 促进了高精确度造型与制芯技术的发展 第三页，共四十六页。 轻量化就是满足功能的同时要减轻铸件重量： 壁厚减薄—— 气缸体的壁厚从6～8mm减少到3～5mm 使用了高牌号的铸铁：灰铸铁提高1～2级 灰铸铁改为蠕墨铸铁 灰铸铁改为球墨铸铁 促进熔炼技术水平的提高 第四页，共四十六页。 现代铸件提出的第一个要求： 从试棒性能验收演变成从本体性能验收。 世界各国灰铸铁标准都强调了本体性能的重要性。 第五页，共四十六页。 铸铁件的性能取决于化学成分，也取决于冷却条件。在砂型条件基本稳定时就取决于铸件的壁厚。 同样的化学成分可使薄处出白口或过硬，厚壁处过软。 第六页，共四十六页。 第七页，共四十六页。 铸件的复杂性使得其材质的验收产生了演变： 不同直径的试棒 附铸试棒 Φ30试棒 本体试样 第八页，共四十六页。 气缸体从过去的Φ30mm试棒 Φ20mm试棒或Φ15mm试棒 实测顶面硬度、缸筒间取抗拉试样、缸筒壁上取金相试块 第九页，共四十六页。 第十页，共四十六页。 类 别 TL-Vw009-A TL-VW009-B 适用范围 高要求汽油机缸体和柴油机缸体 一般汽油机缸体 w (C)% 3.0～3.5 2.8～3.4 w (Si)% 1.8～2.7 1.8～2.8 w (Mn)% 0.3～1.0 w (P)% ＜0.2 w (S)% ＜0.14 w (Cr)% 0.15～0.45 0.15～0.40 w (Cu)% ＜0.8 w (Ti)% 0.03～0.10 ≤0.1 w (Sn)% ＜0.1 w (Al)% ＜0.008 共晶度（Sc） Sc = C ≤0.95 4.3－1/3（Si+P） 基体组织 片状珠光体 铁素体量 ≤3% ≤5% 石墨类型 A型 A型 石墨大小 （缸筒上取样） 3～4 4～7 硬度（HBW） 195～235（逐个检查） 本体抗拉强度 Rm≥220N/mm2 表1 某汽车公司对缸体材料和性能的规定 第十一页，共四十六页。 变动 次数 化学成分 （质量分数，%） 孕育剂 C Si Mn P S Cr Cu 种类 加入量 % 1 3.35～3.4 1.65～1.7 0.7 ＜0.1 0.15 0.3 ZL80 0.3 2 3.35～3.4 1.65～1.7 0.7 ＜0.1 0.15 0.2 ZL80 0.3 3 3.4～3.45 1.65～1.7 0.7 ＜0.1 0.15 0.2 75SiFe 0.3 4 3.4～3.45 1.65～1.7 0.