丹东站七大工种非正常行车考试试卷(运转车长)（带参考答案）.docxVIP

七大工种非正常行车考试试卷(运转车长) 第一部分必知必会部分(40 分) 一、填空:(每空 1 分,共 10 分) 1、向施工封锁区间开行路用列车时,列车进入封锁区间的行车凭证为调度命 令。 2、列车推进运行不得超过一个区间。 3、列车在超过 20‰下坡道的区间运行时,速度不得超过 50km/h 。 4、列车发生冲突,造成人员死亡 52 人,构成特别重大事故。 5、使用半自动闭塞法行车时,列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的 进行信号进入区间。 6、《事规》规定:擅自发车、开车、停车,错办通过或在区间乘降算一般事 故。 7、客运列车尾部未进入站台时,运转车长可在客车车体上显示发车信号。 8、调车作业中检查线路、车辆,在该钩序横向空白处划 O 分工标记。 9、在三显示自动闭塞区段,出站信号机显示一个黄色灯光,表示准许列车出发, 运行前方有一个闭塞分区空闲。 10、使用人字型复轨器进行脱轨自救时,应使两个复轨器上的长引棱分别置于 两钢轨外侧,面向复救方向,摆成左“人”右“入”的形状。 二、选择:(每题 1 分,共 10 分) 1、自动闭塞区间通过信号机显示红灯时,列车停车等候 2min,仍未显示进行 信号时,列车以遇到阻碍能随时停车速度继续运行,最高不得超过(D)。 A、5km/h B、10km/h C、15km/h D、20km/h 2、列车在区间被迫停车后,听到机车司机鸣示三短声的信号时,要求运转车长 (D)。 A、按规定防护 B、指挥退行 C、报告调度员 D、就地制动 3、列车退行速度,不得超过(B)。 A、10km/h B、15km/h C、20km/h D、25km/h 4、客运列车在干线上脱轨,造成双线行车中断满(C)为重大事故。 A、1h B、2h C、3h D、4h 5、一切电话中断,连续发出同一方向列车时,两列车间隔时间,按区间规定的 运行时间另加(B)min,但不得少于 13min。 A、2 min B、3 min C、4 min D、5 min 6、列车通过慢性地段后,运转车长呼叫司机,用语为(C)。 A、司机加速 B、恢复正常速度 C、慢行地段已开通 D、尾部无异状 7、必须利用区间运行的货物列车本务机担当救援时,须经(D)批准,发布调度 命令。 A、铁路局长 B、主管局长 C、机务处长 D、调度值班科长 8、列车自动制动机损坏被迫停在超过 20‰坡度线路上时,运转车长应指挥拧 紧(A)手制动机。 A、所有车辆 B、50%车辆 C、30%车辆 D、10%车辆 9、向封锁区间开行路用列车,由一端站连续进入两列以上路用列车时,后续列 车与前行列车应不少于(A)间隔。 A、10min B、15min C、20min D、25min 10、运转车长显示发车信号时,要站在(C),严禁站在邻线中心或枕木头上。 A、平坦地段 B、易于了望处所 C、列车尾部车辆近旁 D、两线路中间 三、判断(每题 1 分,共 10 分): 1、在自动闭塞四显示区段,特快列车由车站通过时,为出站信号机显示的黄色 灯光或绿色灯光。( √) 2、向封锁区间发出救援列车时,办理闭塞手续,以路票作为进入封锁区间的许 可。(×) 3、客运列车在繁忙干线发生火灾,造成客车中途摘车 2 辆为重大事故。(√) 4、旅客列车在区间被迫停车必须退行时,司机鸣笛两长声或以无线调度电话 通知运转车长,由运转车长负责领车退行。( √) 5、向封锁区间开行录用列车时,按施工方案办理,每端只准进入 1 列。(×) 6、半自动闭塞区间,超长列车头部越过出站信号机(未压上出站方面的轨道电 路)发车时,运转车长应索要调度命令(×) 7、混合列车编挂装载其他危险货物的车辆,须经铁道部批准。(×) 8、旅客列车在始发站,只准许编挂一辆关门车,但列车最后一辆不得为关门 车。(×) 9、旅客列车在运行中交会时,运转车长可不显示互检信号。(×) 10、特快旅客列车不准编挂货车。( √) 四、简答(每题 5 分,共 10 分) 1、汛期行车“二扣车”内容是什么? 答:(1)接到有危及行车安全的水害报告时;(2)站内水漫线路无法确认前方进 路时。 2、列车分离如何处理? 答:列车分离分为车钩破损(包括车钩缓冲装置破损)分离和车钩自动分离。 答:发生列车分离后,应立即查明分离原因,如系钩锁销未落实,被人为提开车 钩蓬布绳索缠绕提开车钩,以及车钩未连挂好等,应重新连挂,确认钩锁销充分下落, 钩锁铁的锁座由钩头下部充分露出时,连接风管,进行简略试风良好后既开车。如系 车钩部件损坏,可将机车前钩或守车后钩适宜的零部件与其更换,如钩型不适宜,在 站内甩车处理,在区间按分部运行办理。 列车在区间分离后,采取更换车钩部件还是采用分部运行办法,视具体条件而 定,但要有强烈的时间观念。 第二部分必知必会