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2.3.1- 计时图 说明： ·a：高电平的RCD 信号； ·b：低电平的RCD 信号； ·A：部分唤醒； ·B：总唤醒； ·C：所有RCD 类型的计算机读取的CAN 网上的帧。 第三十页，编辑于星期六：六点 四分。 2.3.2- 连接在RCD 线上的计算机 对于RCD 计算机的总唤醒是由RCD 线的激活(工作的RCD 计算机的通讯)来初始化的，伴随一个“总唤醒信息”帧。 2.3.3- 未连接在RCD 线上的计算机 一旦出现由智能控制盒(BSI1)控制的“+APC”，这些计算机就转换到“初始化”阶段。 在称之为“初始化”阶段(唤醒时间)结束时，计算机的通讯可以进行。 出现“+APC”并伴随着BSI1 发出的“总唤醒信息”帧，唤醒了未与RCD 线连接的CAN 网。 2.4- CAN I/S 网计算机的分类 2.4.1- 1 型计算机 安全部件。 第三十一页，编辑于星期六：六点 四分。 说明： ·三线箭头：多路传输网； ·E：1 型计算机。 只有BSI1 是1 型计算机。 1 型计算机在RCD 唤醒线上拥有一个双向界面。 在一段延时结束时，称之为“后备模式”的机能启动并激活满足运行安全需求的功能。 当网络上的通讯不工作时，1 型计算机关系到某些在降级模式下运行的功能。 注：智能控制盒(BSI1)是唯一管理网络进入唤醒的计算机且管理“+CAN”。 2.4.2- 2 类计算机 非安全部件。 第三十二页，编辑于星期六：六点 四分。 说明： ·三线箭头：多路传输网； ·F：2 型计算机。 只需要被唤醒的计算机。 在RCD 唤醒线上只拥有一个单向界面的计算机。 这些计算机没有“后备模式”。 在网络丧失通讯，在+CAN 消失时转换到休眠状态。 2.4.3- 传统计算机(无RCD) 非安全部件。 第三十三页，编辑于星期六：六点 四分。 说明： ·三线箭头：多路传输网； ·G：传统计算机。 只需要被唤醒的计算机。 没有“后备模式”的计算机。 传统计算机由BSI1 通过发动机伺服控制盒控制的+APC 供电。 在网络丧失通讯，在+CAN 消失时转换到休眠状态。 2.4.4- 每类计算机的特点 计算机类型 降级模式 持续+BAT +APC RCD 网络唤醒请求 1型 是 是 是 是 是 是 是 由智能控制盒(BSI1)控制 是 是 2型 否 是 是 是 否 传统型 否 否 是 否 否 第三十四页，编辑于星期六：六点 四分。 2.4.5- CAN I/S 网计算机类型 计算机 1型 2型 传统型(+APC) 智能控制盒 X 发动机计算机 X 轮胎亏气探测计算机 X 自动变速箱计算机(AL4) X 转向大灯计算机 X 电子稳定程序计算机 X 2.5- CAN I/S 网计算机的降级模式 2.5.1- RCD 型计算机 如果下述情况出现异常，RCD 型计算机转换到降级模式： ·接收或发送总唤醒帧； ·接收或发送部分唤醒帧； ·网络状态（例如：不激活状态的RCD 线和总唤醒帧）； ·RCD 线接地短路； ·RCD 线与+12V 短路； ·接收车速或发动机转速。 计算机通过+BAT 线供电。 第三十五页，编辑于星期六：六点 四分。 如果有“RCD”信号： ·计算机以完全或受限制的方式运行； ·可以发送信息。 如果无“RCD”信号： ·计算机准备进入休眠状态； ·不允许发送信息。 2.5.2- 传统型计算机 没有降级模式。 网络通讯丧失后，传统型计算机转换到休眠状态。 20 汽车网络与电气架构 3－CAN CAR 网和CAN CONFORT 网计算机 3.1- CAN CAR 网和CAN CONFORT 网计算机唤醒 一旦出现智能控制盒(BSI1)控制的“+CAN”，计算机转换到“初始化”阶段。 在“初始化”(唤醒时间)的阶段结束时，计算机的通讯可以运行。 出现与由BSI1 发送的“总唤醒信息”帧相联的“+CAN”，唤醒CAN CAR 网和CAN CONFORT 网。 注：4 型计算机不接收“+CAN”。由BSI1 发送的“总唤醒信息”帧，唤醒CAN CAR 网和CAN CONFORT 网的4 型计算机。 3.2- CAN CAR 网和CAN CONFORT 网计算机的分类 3.2.1- 0 型计算机 第三十六页，编辑于星期六：六点 四分。 安全部件。 只有BSI1 是0 型计算机。 说明： ·三线箭头：多路传输网； ·H：0 型计算机 (CAN CAR 和CAN CONFORT)。 智能控制盒(BSI1)管理计算机的使用，网络进入休眠和+CAN。 3.2.2- 1 型计算机 安全部件。 第三十七页，编辑于星期六：六点 四分。 说明： ·三线箭头：多路传输网； ·J：1 型计