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主控模块 模块功能 主控模块组成概念图：稳定、长时间工作等特点决定了工控计算机才可以满足主控模块的要求。 主控模块 （工控计算机） 直流电源 主板、CPU、内存、储存介质、显卡、散热风扇、各类通信接口 第六十三页，共一百一十四页。 主控模块 模块功能 主控模块组成另类概念图：单片机的控制同样满足稳定、长时间工作等特点，当需要控制的模块不多且实现的功能比较简单时，以单片机为主的控制板可以替代工控计算机而降低成本。 替代主控模块的 控制板 直流电源 单片机、通信接口、电源接口 第六十四页，共一百一十四页。 主控模块 工作流程图： 主控模块协调控制 各模块完成运营操作 否 通信中断 是 主控模块协调控制 各模块完成运营操作 主控模块把运营数据 存放在本机并持续访 问SC以检测通信状态 正常状态下工作 通信恢复后，主控模块 即时上传备份数据和下 载参数，转为常规工作状态 主控模块维持 原来的工作状态 主控模块即时上传运营数据至SC 并且随时接受SC的参数下发 第六十五页，共一百一十四页。 主控模块 主控模块： 第六十六页，共一百一十四页。 主控模块 主控模块接口： 网线 输出 喇叭 输入 麦克风 鼠标 键盘 PS2 PS2 WAN 第六十七页，共一百一十四页。 主控模块 主控模块接口： COM3 COM1 COM2 COM4 主连接板 主连接板 主连接板 MA 直流电源输入 第六十八页，共一百一十四页。 主控模块 开放式插卡工控计算机，把多种部件分别整合在底板、CPU板、IO板上 第六十九页，共一百一十四页。 主控模块 主控模块接口： 第七十页，共一百一十四页。 主控模块 控模块主板正面接口： 第七十一页，共一百一十四页。 主控模块 主控模块接口： 扬声器 直流电源 UPS 键盘 读卡器 交换机 乘客显示屏 LAN USB USB COM2 COM1 GCU VGA PS/2 AUDIO USB USB USB DC IN LVDS USB COM3 COM4 COM5 COM6 COM7 第七十二页，共一百一十四页。 主控模块 KABA出闸机ACU131控制板接口： 刹车编码器接口 主板复位按钮 131板电源接头 开门信号线 通道传感器接头 通道传感器指示灯 网络通信指示灯 网线口 第七十三页，共一百一十四页。 主控模块 主控模块接口： 非付费区乘客显示屏 网线 键盘 鼠标 第七十四页，共一百一十四页。 主控模块 主控模块接口： 功放 进闸模块读卡器 出闸模块读卡器 第七十五页，共一百一十四页。 主控模块 主控模块主板接口： 键盘、鼠标 网线 功放、线性、麦克风 第七十六页，共一百一十四页。 主控模块 模块主板接口： CPU及散热风扇 内存插槽 钮扣电池 第七十七页，共一百一十四页。 主控模块 主控模块主板接口： 硬盘、电源指示灯 散热风扇 付费区乘客显示屏 第七十八页，共一百一十四页。 主控模块 主控模块主板接口： J8至J11四个通信串口 J2至J5四个USB接口 第七十九页，共一百一十四页。 进出闸模块 模块功能 入闸模块通常安装在出闸机和双向闸机的付费区，用来对有效车票写入进站码，提示非法车票信息。由读卡面板、读卡天线、入闸模块控制板组成； 出闸模块通常安装在出闸机和双向闸机的付费区，用来对有效车票进行扣费，回收单程票并把结果显示在乘客信息显示器上。由读卡面板、读卡天线、回收单程票模块、出闸模块控制板、票箱这几部分组成； 进闸模块相当于省去单程票回收模块的出闸模块，所以下面的介绍主要以出闸模块为主。 第八十页，共一百一十四页。 进出闸模块 模块功能 以出闸模块为例，一般组成部件包括：控制部分、读卡面板、读卡天线、单程票回收模块。 控制部分：安装有SAM卡，连接读卡天线、回收模块的各个部件，对车票进行读写、信号转换，并且与主控模块的进行信息传送，按照主控模块的命令对车票进行进出闸的处理； 读卡面板：安装有乘客显示屏，为乘客显示车票读写结果并提示进出闸或者异常信息，乘客显示屏一般与主控模块相连。针对出闸机还有单程票回收的shutter挡片； 第八十一页，共一百一十四页。 电源模块 一、（2）扇门闸机的交流配电盘 交流输出接口 至MA控制器 至电源模块散热风扇 漏电 保护 开关 熔断器 交流输入 接口 第三十一页，共一百一十四页。 电源模块 一、（3）闸机直流电源 转杆机的电源模块会多一条2针的电磁阀线来给正向电磁阀供电。 此接线口为主 从扇门马达的 刹车电磁阀供 电，转杆机只 需使用其中一 个来给掉杆电 磁阀供电。 第三十二页，共一百一十四页。 电源模块 一、（4）闸机直流电源 直流电源的6口接头并不是所有的都有5V、12V、24V输出，只有中间的一列同时有3种DC输出，如图所示，只要知道模块需要的电压，可以不