车站降水工程施工方案及技术措施9.docx

车站降水工程施工方案及技术措施 车站水文地质条件 体育中心站场地地下水类型为孔隙性潜水，地下水位高程介于363.00-363.99m之间，车站主体结构底板高程介于359.3?360.3m之间，地下水位高于车站底板高程，施工时需进行基坑降水。勘察期间，地下水位处于平水位期。计算时，地下水位高程按勘察最高水位上浮2.00m考虑，基坑中心处降水要求至基坑底面高程下1.00m。 双寨站场地地下水类型为孔隙性潜水，地下水位高程介于362.45~362.76m之间，车站主体结构底板高程介于357.5?358.1m之间，地下水位高于车站底板高程，需进行基坑降水。 考虑到车站基坑采用分期、分段开挖施工，有效、合理布置降水井。施工开挖等设计时考虑阶段性降水的影响，降水时建议先对主体结构进行降水，满足要求后，可对降深范围内的其它需要进行降水的附属进行开挖施工。 降水施工工艺流程 为保证土方开挖，基础施工顺利进行，控制水位按不小于基坑底面1m以下。降水井成井过程中应做好地层记录，如发现有粉细砂层，应在砂层部位采用60目土工布包封，并向砂层里外上下延伸3m。静水位以下选用无砂混凝土滤水管，滤水管接头采用土工布包封,井底用预制混凝土底座封闭，并填入0.5m厚砾石。 图8.1.6.2-1降水井工艺流程图 降水工程施工方法 表8.1.6.3-1降水工程施工要点 序号 施工工序 施工要点 示意图 1 施工准备 施工前进行交通疏导、绿化迁移、管线改移、场地平整、机械设备进场等施工准备。 / 2 成井 ①按照设计位置测量，钻机就位。 ②采用旋挖钻机成井，保证井壁垂直，井深、直径足要求。 J - 3 下滤管 用汽车吊将加工好滤管下到井内，位置符合设计要求。 1 序号 施工工序 施工要点 示意图 4 填粒料 井管与井壁之间采用设计要求粒料填筑，填料高度符合设计要求。 一:「?一、 T 一‘飞」、?一,K. 一，Lor 昼雅；“闻徐拿党 5 洗井 填料后进行洗井，用水泵抽取浑水，直到排出清水为止。 1、降水井施工 降水井施工采用旋挖钻机成孔。 （1）测放井位：根据井位平面布置示意图测放井位。 （2）埋设护口管：护口管底口应插入原状土层中，管外应用粘性土填实封严，防止施工时管外返浆，护口管上部应高出地面。 （3）安装钻机：钻机应安装稳固水平，大钩对准孔中心，大钩、转盘与孔的中心三点成一垂线。 （4）钻进成孔：降水井开孔孔径为*800mm,一径到底，钻机施工达到设计深度时，宜多钻0.3?0.5m。做好钻探施工描述记录。在钻孔过程中应保证孔内泥浆液面高度与孔口平，严防塌孔。在地层条件允许的情况下，可使用地层自造泥浆成孔，若钻孔通过易塌孔的流砂层或泥浆漏失严重的地层时，采用人工造浆护壁钻进。 （5）清孔换浆：当钻孔钻至含水层顶板位置时即开始加清水调浆。钻进至设计标高后，在提钻前将钻杆提至离孔底0.50m,进行冲钻，清除孔内杂物，同时将孔内的泥浆密度逐调至1.05,孔底沉淤小于100mm,返出的泥浆以不含泥砂为止。第一次清孔换浆是成井质量得以保证的关键，它将直接影响成井质量,因此施工时清孔换浆工作没有达到规定的要求绝不允许进入下一道工序的施工。 （6）下井管：井下管前应检查井管是否已按设计要求包缠土工布，无砂水泥管接口处要需包严，井管必须确保居中不歪斜。下井管过程应连续进行，不得中途停止，如因机械故障等原因造成孔内坍塌或沉淀过厚，应将进管重新拔出，扫孔、清孔后重新下入，严禁将井管强行插入坍塌孔底。 （7）填滤料：井管滤料选用级配砾石，填滤料前应用测绳测量井管内外的深度，两者的差值不应超过沉淀管的长度。填砾料过程中应随填随测砾料的高度。填砾料工序也应连续进行，不得中途终止，直至砾料下入预定位置为止。最终投入滤料量不应少于计算量的95%o （8）井口封闭：在采用粘性土封孔时，为防止回填时产生“架桥”现象，回填前需将粘土捣碎（粒径小于3cm为宜）后填入。回填时应控制下入速度及数量，沿着井管周围按少放慢放的原则回填。然后在井口管外做好封闭工作。 （9）洗井：洗井应在下完井管、填好滤料后立即进行，一气呵成，以免时间过长，护壁泥皮逐渐老化，难以破坏，影响渗水效果。绝不允许搁置时间过长或完成钻探后集中洗井。 （10）安泵试抽：成井施工结束后，应及时下入潜水泵，铺设排水管道、电缆等，抽水与排水系统安装完毕，即可开始拭抽水。电缆与管道系统在设置时应注意避免在抽水过程中损坏，因此，现场要在这些设备上进行标识。 （11）降水运行施工 1）施工完一口井洗井、验收后开始投入运行，以及时降低地下潜水水位，确保基坑开挖效果，抽水时潜水泵不间断，保持全天候不停的运转。 2）地层疏干降水的关键是在前期的抽水，故要保证开挖前有足够的抽水时间，基坑开挖前需保证15天的预降水时间，以确保基坑内地下水位始终保持在