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乌鞘岭特长隧道简介 乌鞘岭特长隧道是中国第三长的铁路隧道——20.05 公里 米）。于 2006 年 8 月 23 日上午实现双线开通，兰新铁路兰武段（兰州西至武威南）新增二线铁路全面建成，欧亚大陆桥通道上 米）。于 2006 年 8 月 23 日上午实现双线开通，兰新铁路兰武段 （兰州西至武威南）新增二线铁路全面建成，欧亚大陆桥通道上 的“瓶颈”制约被消除，连云港至乌鲁木齐 3651 公里间全部实现双线通车。 乌鞘岭祁连山支脉，海拔 3650 米，一年中冬季长达 7 个月， 东西长 17 公里、南北宽10 公里，四季雨水丰沛，山顶积雪终年不化，为坐落在东西两面的的天祝和古浪两县人民提供了醇美不竭的水源和辽阔肥美的草场。作为河西走廊的天然屏障，自古以来就是连通中西方经济和文化交流——古丝绸之路上的咽喉要 道。 乌鞘岭隧道位于兰新线兰武段打柴沟车站和龙沟车站之间, 设计为两座单线隧道，隧道长 20050m，隧道出口段线路位于半径为 1200m 的曲线上，右、左缓和曲线伸入隧道分别为 68.84m 及 127.29m，隧道其余地段均位于直线上，武警进驻乌鞘岭隧道线间距 40m，两隧道线路纵坡相同，主要为 11‰的单面下坡,右线隧道较左线隧道高 0.56～0.73m，洞身最大埋深 1100m 左右。隧道左、右线均采用钻爆法施工，右线隧道先期开通。隧道辅助坑道共计 15 座，其中斜井 13 座，竖井 1 座，横洞 1 座。 乌鞘岭共 乌鞘岭共 8 个施工单位参与施工，分别为中铁一、二、五、 隧道局和中铁十二、十六、十七、十八局，各单位对该隧道的施 工相当重视，投入了大量的人力、物力，该隧道的施工现状反映 了中国现在钻爆法施工的真实情况。 乌鞘岭隧道“咽喉”工程———施工难度最大的 F7 断层于 2005 年 3 月 18 日顺利贯通。2006 年 8 月 23 日上午实现双线开 通。