民航概论--空中交通管理之空中交通管制.pptVIP

第四章 第三节空中交通管制 第四章 空中交通管理 第三节 空中交通管制 第一页，共三十三页。 防止航空器与航空器相撞 防止航空器在机场机动区与障碍物相撞 加快空中交通流量 保持有序的空中交通 许可 一、任务和组织 1.任务 第二页，共三十三页。 区域管制 (ACC) 进近管制 (APP) 机场管制塔台 (TWR) 2.空中交通管制服务单位 第三页，共三十三页。 第四页，共三十三页。 （1）责任 一次受管制的飞行在一个空域中只能由一个管制单位来管制 空中交通管制单位必须为在它管制之内的空域中的所有航空器安全负责。 （2）移交 两个区域管制的移交 区域管制和进近管制之间的移交 进近管制和机场管制之间的移交 管制扇面之间的移交 3.空中交通管制的责任和移交 第五页，共三十三页。 4.管制的许可 发出许可是管制员向航空器提供服务的基本手段之一。 （1）许可的内容 飞机的编号； 许可的范围； 航路； 飞行高度层； 在进近、离场时必要的机动飞行。 （2）控制交通流量 第六页，共三十三页。 主要是在机场范围、起落航线上（半径不超过25nm）为飞行提供的管制服务。主要使用目视飞行规则(VFR) 职责： 放行许可、起降条件 开车、滑行 起飞、降落 起落航线 二、机场管制服务 1.机场管制服务的范围和内容 第七页，共三十三页。 第八页，共三十三页。 第四章第三节空中交通管制服务 2.起落航线（Traffic Circuit） 起飞和降落的飞机在机场区域按一定的航线飞行，这种飞行航线叫做起落航线。 一边 Up Wind leg/Take Off leg 二边 Cross Wind leg 三边 Down Wind leg 四边 Base leg 五边 Final leg 第九页，共三十三页。 第四章第三节空中交通管制服务 起落航线集中了飞行的各种基本动作，如起飞、爬升、转弯、平飞、下滑、着陆等。 起落航线是包括5条边和4个转弯的矩形航线。以起飞方向为准，起飞后向左转弯的航线叫左航线（正常），反之为右航线。 第十页，共三十三页。 三、进近管制 1.服务的范围和内容： 主要针对仪表飞行规则（IFR）飞行的航空器的起飞后进入航路和着陆前由航路到机场管制区的管制。 进近管制区下接机场管制区，上接区域管制区，一般范围大约在机场90km半径之内，高度6000m以下。 职责：飞机的起飞离场进入航线 下降离开航路转入进近着陆。 第十一页，共三十三页。 进近管制 第十二页，共三十三页。 第十三页，共三十三页。 第十四页，共三十三页。 3.等待航线 等待航线在机场管制区的保留空域内，在地面上设有无线电信标，飞机围绕信标在它上面分层盘旋飞行。 每层之间的高度间隔为1000ft（300m）； 飞机盘旋一圈为4min间隔； 最底层高度600m； 最多10层。 第十五页，共三十三页。 四、区域管制 区域管制为在航线上飞行的航空器提供管制服务，每个区域管制中心负责一定区域上空的航路、航线网的空中交通管理。 职责：根据飞机的飞行计划，批准飞机在其管制区内的飞行，保证飞行的间隔，然后把飞机移交到相邻空域，或把到达目的地的飞机移交给进近管制。 主要是高度在6000m以上的大范围内运行的航空器，大部分是喷气式飞机。 第十六页，共三十三页。 第十七页，共三十三页。 区域管制 第十八页，共三十三页。 第十九页，共三十三页。 采用程序管制时，航路和管制区内的航线利用无线电导航设施确定。 依据：飞行计划；飞行员位置报告 管制员工作：根据飞行计划结合当时空中情况，在进程单上填写，推算冲突，发出飞行许可和指令。 五、程序管制 第二十页，共三十三页。 1.飞行计划 空中交通服务单位根据批准的计划对航空器提供管制、情报等服务； 在航空器发生事故时，飞行计划是搜索和救援的基本依据。 飞行计划提前一天交于空中交通管制部门。 飞机起飞后由始发机场通过航空电信网发至所经飞行情报中心、相关的区域管制中心和目的地机场的管制单位，飞机到达目的地机场时，要立即向机场空管当局做出到达报告，至此，飞行计划结束。 第二十一页，共三十三页。 （FPL－CCA1301－IS －B747/H－GIOV/CD －ZBAA1400 －N0480F330 CD SJW WXI285°36/M082F310 A461 36N115E －ZGGG0240 ZGSZ －EET/ZHCC0100 WXI0101 REG/B2442 SEL/DFCH） 第二十二页，共三十三页。 CCA1301航班，仪表飞行，正班 B747，重型机，