油动机液压原理图.docxVIP

1、DUMP （卸荷）阀 该卸荷阀安装在液压块上，当卸荷阀动作时，它将油动机的高压油迅速泄去，使汽阀快速关闭，弹簧使卸荷阀保持在打开位置。正常运行时，高压油通过试验电磁阀、节流孔进入腔室 Y 。此压力与伺服阀供给油缸的高压油压力相近， 但由于在 Y 腔室中，它作用的面积较大，因而克服了弹簧力，以及阀下腔的高压油作用力，使卸荷 阀关闭。当它关闭时，卸荷阀将油缸中的高压油与回油通道切断，在油缸活塞下建立起油压。 危急遮断油总管压力是等于或略高于送到 Y 腔室的压力。因而，当此总管压力降低时，总管逆止阀找开，卸荷阀内的逆止阀也打开，腔室 Y 压力降低， 卸荷阀打开，将油缸活塞下的高压油与回油接通，从而将再热调节汽阀关闭。当试验电磁阀通电时，它将 Y 腔室的高压油与回油通道接通，这就使卸荷 阀内的逆止阀打开从而使卸荷阀打开，而关闭再热调节汽阀。当危急遮断油总管压力重新建立和试验电磁阀断电时，卸荷阀迅速关闭，使油缸活塞下建立起油压。 2、快速卸荷阀 快速卸荷阀安装在油动机液压块上，它主要作用是当机组发生故障必须紧 急停机时或在危急脱扣装置等动作使危急遮断油泄油失压后，可使油动机活塞 下腔的压力油经快速卸荷阀快速释放，这时不论伺服放大器输出的信号大小， 在阀门弹簧力作用下，均使阀门关闭。 在快速卸荷阀中有一个杯状滑阀 4，在滑阀下部的腔室 A 与油动机活塞下的高压油路相通。滑阀上部的复位油室一路经逆止阀与危急遮断油相通，而另一路是经一针阀 1 与油动机活塞上腔及回油通道 B 相连。节流孔 3 是产生该阀的复位油的，一旦该节流孔堵死，则会产生复位油降低或失压的现象，将会直接影响执行机构的正常运行。调试时，该针阀靠调节手柄 2 完全压死在阀座上， 仅在现场用于手动卸荷时才拧开此针阀。在正常运行时，滑阀上部的油压作用 力加上弹簧力将大于滑阀下高压油的作用力，杯状滑阀压在底座上，使高压油与油缸回油相通的油口关闭，油缸活塞下腔的高压油建立，执行机构具备工作条件。阻尼孔 7 是对滑阀起稳定作用，以免在系统油压变化时产生不利的振荡。粗滤网 6 可以防止在的颗粒进入堵塞阻尼孔 7 3、高压主汽阀油动机液压原理图 4、高（中）压调节阀油动机液压原理图 5、再热主汽阀油动机液压原理图