新版城市用地分类与规划建设用地标准.ppt

4. 规划建设用地标准 城市用地分类与规划建设用地标准 Code for urban land use classes and standards of planning construction land 4.3.3 规划人均道路与交通设施用地面积不应小于人。(7-15) 本条文属于强制性条文。“道路与交通设施用地”（S）的人均指标由“城市道路用地”（S1）、“城市轨道交通用地”（S2）、“交通枢纽用地”（S3）、“交通场站用地”（S4）以及“其它交通设施用地”（S9）5部分人均指标组成。本标准根据近年来国内52个城市（镇）总体规划用地资料的分析研究，参考相关交通规范综合确定人均道路与交通设施用地面积最低不应小于人，具体细分指标为：人均城市道路用地面积最低按10m2/人控制，人均交通枢纽用地最低按人控制，人均交通场站用地最低按人控制。 对于人口规模较大的城市（镇），由于公共交通比例较高，高等级道路比例相对较高，人均道路与交通设施用地面积指标低限应在此基础上酌情提高。 2021/11/18 4. 规划建设用地标准 城市用地分类与规划建设用地标准 Code for urban land use classes and standards of planning construction land 根据统计，人均城市建设用地规模大城市多集中于2/人，中等城市多集中于2/人，小城市多集中于2/人，得出人均城市道路用地标准大城市2/人，中等城市2/人，小城市11.1 ~ 39.6 m2/人，因此最终建议人均城市道路面积按照最低10.0m2/人控制。 交通场站用地包括公共交通设施用地以及社会停车场用地。公共交通按照《关于优先发展城市公共交通的意见（建城〔2004〕38号）》的相关要求，大城市按照20标台/万人，中等城市按照10标台/万人，小城市按照8标台/万人取值，平均每台标车的占用面积大城市一般在200 m2/标台左右，而中等城市或者人口相对较少的大城市高的达到300 m2/标台，因此人均公共交通面积2/人。 2021/11/18 4. 规划建设用地标准 城市用地分类与规划建设用地标准 Code for urban land use classes and standards of planning construction land 城市公共停车场用地总面积按照《城市道路交通规划设计规范（GB 50220-95）》中规定的2/人计算。因此交通场站用地建议按照最低人均1 m2/人控制。 综合交通枢纽用地包括铁路客货运站、公路长途客货运站、港口客运码头、公交枢纽及其附属用地。但所有这些用地的人均值并不高，可以忽略不计。轨道交通线路用地、其他交通设施用地中无必须保障的用地。 因此人均道路与交通设施用地规模最低不应小于2/人。另外，考虑到200万人口以上的特大城市轨道交通等建设的需要，因此其人均道路与交通设施用地规模低限应在2/人的基础上酌情提高。 2021/11/18 4. 规划建设用地标准 城市用地分类与规划建设用地标准 Code for urban land use classes and standards of planning construction land 4.3.4 规划人均绿地与广场用地面积不应小于人，其中人均公园绿地面积不应小于人。(9、7) 本条文属于强制性条文。《国家园林城市标准》规定园林城市人均公共绿地最低值在（）m2/人之间。2007年制定的《国家生态园林城市标准》提出人均公共绿地12m2/人应该是今后城市（镇）努力要达到的一个目标。本标准确定以10m2/人作为人均绿地与广场用地面积控制的低限，为了维护好城市（镇）良好的生态环境，并提出人均公园绿地面积控制的低限为8m2/人。 2021/11/18 4. 规划建设用地标准 城市用地分类与规划建设用地标准 Code for urban land use classes and standards of planning construction land 4.3.5 编制和修订城市（镇）总体规划应以本标准作为规划单项城市建设用地的远期规划控制标准。 本条文属于强制性条文。对居住用地、公共管理与公共服务用地、道路与交通设施用地、绿地与广场用地的单项人均城市建设用地指标提出低限标准的规定，是为了使得每个居民所必需的基本居住、公共服务、交通、绿化权利得到保障。 考虑到由于城市性质的差异所导致的人均工业用地之间的差异性，同时考虑到工业用地规模应当与工业就业人口以及工业类型相关，而不是与常住人口规模相关，因此本标准没有提出人均工业用地指标。考虑到对于保障居民文化、教育、体育、卫生