《接触网》教学课件2 (17).pptVIP

3　车载自动过分相方式 13.2.4　自动过电分相技术 （1）车载自动过分相系统的组成 　　车载自动断电过分相系统由安装于电分相区的四个地面磁性感应器、安装于机车底部的车载地面感应信号接收器、安装于机车室内的控制系统和安装于司机室的信号指示系统四个部分组成。 四个地面感应信号接收器，前后互为备用，其安装位置在机车转向架处，距线路中心 距钢轨轨面 第13节　接触网的电分段和电分相 3　车载自动过分相方式 13.2.4　自动过电分相技术 （1）车载自动过分相系统的组成 四个地面磁性感应器； 四个车载地面感应信号接收器； 控制系统； 指示系统。 地面设备的安设 1、2号地面感应器间的距离＝列车设计最大运行速度X主断路器断开前系统响应时间 第13节　接触网的电分段和电分相 第13节　接触网的电分段和电分相 （2）车载自动过分相系统的工作原理 机车（动车组）驶近电分相→地面传感器（磁铁感应或检测轮对数计数）给机车（动车组）发送预告信号→收到预告信号并延时确认后→自动完成机车（动车组）退级、关辅助机组、断主断路器的操作；机车（动车组）通过电分相后，由主断路器前安装的PT检测有压来判断是否通过电分相，进行自动化的合闸操作。具有投资较少，设备可靠性高，检修维护简单，适用速度范围广的突出优点，是目前最适合我国国情和铁路现实的一种自动过分相方案。 （Ａ）电源 （Ｂ）电源 中间断电区 轮轨 无列车 ※无列车状态 3　车载自动过分相方式 13.2.4　自动过电分相技术 （2）车载自动过分相系统的工作原理 第13节　接触网的电分段和电分相 接触网工程 华东交通大学 电化1023 第13节　接触网的电分段和电分相 13.1　接触网的电分段及电连接 1　接触网电分段的目的 2　接触网电分段的类型 3　接触网电分段原则（44） 4　接触网电分段设备 5　接触网电连接 1　目的 　　增加接触网供电的灵活性和安全性，缩小停电事故范围，满足供电和检修以及其它特殊需要 。 接触网电分段示意图 2　电分段的类型 　　 横向电分段： 　　接触网线路之间进行的电分段，它用于复线上下行股道间，车站，车场各股道间的接触网电分段； 　　由分段绝缘器和隔离开关、悬式绝缘子（用于软横跨）实现； 　　 纵向电分段： 　　接触网沿线路方向进行的电分段叫纵向电分段。用于沿线路方向接触网之间的电分段，如沿线路方向各供电臂之间的电分段。 　　由绝缘锚段关节实现。 13.1　接触网的电分段及电连接 第13节　接触网的电分段和电分相 13.1　接触网的电分段及电连接 3　电分段设备 1-接头线夹，2-桥绝缘子，3-绝缘滑道，4-导流滑板，5-A型引弧棒，6-B型引弧棒 7-承力索吊弦线夹，8-承力索绝缘子 ，9-承力索楔型线夹，10-微调式整体吊弦。 第13节　接触网的电分段和电分相 13.1　接触网的电分段及电连接 3　电分段设备 第13节　接触网的电分段和电分相 电连接线 接触线 分段绝缘器本体 承力索 硅橡胶绝缘子 消弧装置 第13节　接触网的电分段和电分相 接触网的电分段设备－分段绝缘器 硅橡胶绝缘子 分段绝缘器 第13节　接触网的电分段和电分相 13.1　接触网的电分段及电连接 3　电分段设备 第13节　接触网的电分段和电分相 组成：电连接线和电连接线夹；作用：等电位，导流、减少网阻抗。 种类：横向和纵向两种。锚段关节处的电连接为纵向电连接。几股道接触悬挂并联起来的跨越股道间的电连接为横向电连接。 4 接触网的电连接 第13节　接触网的电分段和电分相 第5讲　接触网的电气设备与装置 4 接触网的电连接 第5讲　接触网的电气设备与装置 4 接触网的电连接 1　为什么要换相？ 2　电分相的设置原则 13.2　接触网的电分相 相关名词 　供电臂 　供电分区 设置原则： 　　1为减少接触网分相数量，避免分区亭开关设备承受线间电压，为双边供电或越区供电提供技术平台，两相邻变电所之间的接触网一般应采用同一相电源供电； 　　2　接触网电分相区一般设置在牵引变电所和分区亭出口，牵引变电所供电分区处，铁路局分界处； 　　3　不得将接触网电分相区设置在大于5‰的坡道区段或距车站进站信号机的距离小于500m的范围内。 13.2.1　接触网电分相及其设置原则 第13节　接触网的电分段和电分相 　　根据牵引变电所对供电臂的供电情况和线路单复线及上下行接触网间的连接情况，牵引变电所对接触网的供电形式可分为单线单边供电、单线双边供电、单线越区供电、复线单边并联供电、复线单边分开供电以及复线双边纽结供电等多种形式。简言之，有单边供电、双边供电和越区供电三种方式。 13.2.2　牵引变电所对接触网的供电方式 第13节　接触网的