汽车差速器故障维修方案.pdfVIP

摘 要 汽车差速器是汽车驱动桥容易出现的主要故障之一，也是差速器总成的重要 售后问题，常常带来巨大的市场损失，影响产品的市场美誉度。文章针对某汽车 产品中差速器总成产品出现的故障进行分析，寻找差速器故障产生的原因及解决 方案 关键词：汽车驱动桥；差速器；十字轴 1 目 录 摘 要 1 一 汽车差速器介绍及工作原理 3 1.1汽车差速器介绍 3 1.1.1齿轮式差速器3 1.1.2防滑差速器3 1.2差速器的工作原理 4 二 差速器的构成 6 三 汽车差速器常见故障及分析 7 3.1 差速器损坏 7 3.1.1 驾驶员对差速锁操作不当，导致差速器损坏7 3.1.2 油位低、油质差导致润滑不良，造成差速器损坏7 3.2 差速器中十字轴断裂 7 3.3 差速器不差速 8 四 差速器故障的解决方案 9 4.1 差速器损坏 9 4.2 十字轴断裂 9 4.3 十字轴异常磨损 9 五 案例 11 结束语12 参考文献 13 2 一 汽车差速器介绍及工作原理 1.1汽车差速器介绍 汽车差速器能够使左、右 （或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。主 要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不 平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运 动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个 车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲 线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一 致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。 1.1.1齿轮式差速器 由于结构原因，这种差速器分配给左右轮的转矩相等。这种差速器转矩均分特 性能满足汽车在良好路面上正常行驶。但当汽车在坏路上行驶时，却严重影响通 过能力。例如当汽车的一个驱动轮陷入泥泞路面时，虽然另一驱动轮在良好路面 上，汽车却往往不能前进 （俗称打滑）。此时在泥泞路面上的驱动轮原地滑转， 在良好路面上的车轮却静止不动。这是因为在泥泞路面上的车轮与路面之间的附 着力较小，路面只能通过此轮对半轴作用较小的反作用力矩，因此差速器分配给 此轮的转矩也较小，尽管另一驱动轮与良好路面间的附着力较大，但因平均分配 转矩的特点，使这一驱动轮也只能分到与滑转驱动轮等量的转矩，以致驱动力不 足，克服行驶阻力，汽车不能前进，而动力则消耗在滑转驱动轮上。此时加大油 门不仅不能使汽车前进，反而浪费燃油，加速机件磨损，尤其使轮胎磨损加剧。 有效的解决办法是：挖掉滑转驱动轮下的稀泥或在此轮下垫干土、碎石、树枝、 干草等。 1.1.2防滑差速器 为提高汽车在坏路上的通过能力，某些越野汽车及高级轿车上装置防滑差速器。 防滑差速器的特点是，当一侧驱动轮在坏路上滑转时，能使大部分甚至全部转矩 传给在良好路面上的驱动轮，以充分利用这一驱动轮的附着力来产生足够的驱动 3 力，使汽车顺利起步或继续行驶。为实现上述要求，最简单的方法是在对称式锥 齿轮差速器上设置差速锁，使之成为强制止锁式差速器。当一侧驱动轮滑转时， 可利用差速锁使差速器锁死而不起差速作用。 防滑差速器能够克服普通锥齿轮式差速器因转矩平均分配给左、右轮而带来的在 坏路面 （泥泞、冰雪路面等）上行驶时，因一侧驱动轮接触泥泞、冰雪路面而在 原地打滑 （滑转），另一侧在好路面上的驱动轮却处在不动状态使汽车通过能力 降低的缺点。这是因为与泥泞、冰雪路面接触的驱动轮与路面的附着力减少，路 面对半轴作用有很小的反作用转矩，结合对称式锥齿轮差速器具有转矩平均分配 的特点，这使处在好路面上的驱动轮所得到的转矩只能与处于坏路面上的驱动轮 转矩相等，于是两者的合力不足以克服行驶阻力，汽车便停止不动。 根据结构特点不同，防滑差速器有强制锁止式、高摩擦式和自由轮式3种。其中， 高摩擦式中又有摩擦片式自锁差速器、托森差速器、蜗轮式差速器、滑块凸轮式 差速器和粘性联轴