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* 第二节　空中交通管制 一、机场管制服务 二、进近管制服务 空中交通管制是指利用技术手段和设备对飞机在空中飞行的情况进行监视和管理，以保障其飞行安全和飞行效率。空中交通管制服务根据飞机运行的不同阶段可细分为机场管制服务、进近管制服务和区域管制服务。 三、区域管制服务 第四章　空中交通管理 * 第二节　空中交通管制 一、机场管制服务 机场管制服务是指在机场管制地带提供的管制服务，提供单位为机场塔台。机场管制地带一般包括机场起落航线、仪表最后进行阶段、第一等待高度层以及向下的空间和机场机动区。机场管制服务的目的是通过指挥飞机在地面滑行、引导飞机起飞和着陆以及在管制管辖区内的飞行活动，来保障飞机的地面运行安全。 机场塔台 第四章　空中交通管理 * 第二节　空中交通管制 1.服务的范围 为防止飞机在机场内运行的过程中相撞，机场管制服务的范围包括： （1）飞机在机场交通管制区的空中飞行。 （2）飞机的起飞和降落。 （3）飞机在机坪上的运动。 （4）防止飞机在运动中与地面车辆和地面障碍物碰撞。 第四章　空中交通管理 * 第二节　空中交通管制 2.服务的人员 （1）机场地面交通管制员 机场地面交通管制员负责控制在跑道之外的机场地面上（包括滑行道、机坪上）的所有飞机的运动。 （2）机场空中交通管制员 机场空中交通管制员负责飞机进入跑道滑行时和按目视飞行规则在机场控制的起落航线上飞行时的交通管制。 第四章　空中交通管理 * 第二节　空中交通管制 二、进近管制服务 进近管制服务是指对飞机起飞后进入航路和着陆前由航路到机场管制区的管制服务，提供人员为进近管制员。进近管制员通过无线电设备和监控设备管制飞机飞行，管制范围上接航路区、下接机场管制区。 第四章　空中交通管理 * 第二节　空中交通管制 三、区域管制服务 区域管制服务是指对沿航线飞行的飞机巡航阶段的管制服务，提供单位为区域管制室或区域管制中心。区域管制服务主要包括以下内容： 1.航路放行许可的批准 通常情况下，区域管制单位会在飞机起飞前或者进入本管制区30分钟前发出允许进入本管制区的航路放行许可，通过机场管制单位放行席位的管制员通知飞行员。 第四章　空中交通管理 * 第二节　空中交通管制 2.流量控制 当区域管制单位得知本管制区在某一时间或一定航段内不能再容纳其他飞机飞行时，就会发布流量控制通知，通知其他相关空中交通管制单位或者飞经本管制区的飞行员。 第四章　空中交通管理 * 第二节　空中交通管制 3.空中交通服务 空中交通服务主要包括监督飞行活动、及时发布空中飞行情报、及时通报有关天气情报、及时发出管制指令、妥善安排飞机间隔、调配飞行冲突、协助飞行员处置特殊情况，以及协调、通报本区域内飞行动态等。 第四章　空中交通管理 * 第二节　空中交通管制 4.移交和协调 空中交通管制各单位之间进行管制移交时，移交单位应当在飞机飞越管制移交点10分钟之前或者按照管制协议与接收单位进行管制协调，管制协调的内容应当包括飞机呼号、飞机机型（可省略）、飞行高度、速度（根据需要）、移交点、预计飞越移交点的时间及管制业务必需的其他情报等。 第四章　空中交通管理 学习目标 ?　了解民航运输的属性 ?　熟悉民航运输的分类 ?　了解我国民航运输的现状 ?　熟悉民航旅客运输和民航货物运输的基本术语 ?　了解民航旅客运输的组织和运营 第五章　民航运输 第一节　民航运输概况 第二节　民航旅客运输 第三节　民航货物运输 第五章　民航运输 * 第一节　民航运输概况 一、民航运输的属性 二、民航运输的分类 第五章　民航运输 三、民航运输的现状 * 第一节　民航运输概况 第五章　民航运输 一、民航运输的属性 1.商品性 民航运输所提供的产品是一种特殊形态的产品——空间位移，产品单位是“人公里”和“吨公里”。民航运输的商品属性是通过旅客在民航运输市场的购买行为实现的。 * 第一节　民航运输概况 第五章　民航运输 2.服务性 民航运输业属于第三产业，是服务性行业，它以提供空间位移的多寡反映服务的数量，又以服务手段和服务态度反映服务的质量。这一属性决定了承运人必须不断扩大运力来满足日益增长的产品需求，遵循“旅客第一，用户至上”的原则，为旅客提供安全、便捷、舒适、正点的优质服务。 * 第一节　民航运输概况 第五章　民航运输 3.国际性 民航运输已成为现代社会最重要的交通运输形式之一，是国际政治往来和经济合作的纽带，这其中既包括国际友好合作，也包括国际竞争，其在服务、运价、技术协调、经营管理和法律法规的制定实施等方面，都要受国际统一标准的制约和国际民航运输市场的影响。 * 第二节　飞机结构 3.尾翼 （1）水平尾翼 水平尾翼简称平尾，由固定的水平安定面和可动的升降舵组成，它在飞机上主要起俯仰平衡和俯仰操纵的作用。 （2）垂直尾翼 垂直尾翼