高速公路施工阶段公路桥梁与隧道安全风险评估方案报告.docxVIP

高速公路建设阶段 公路桥隧安全风险评估报告 概述 ???? 公路桥隧安全施工风险评估是根据卢氏至西平某公路项目发布的《关于加快推进安全管理前期工作的通知》的要求进行的。卢氏至西平公路LXTJ-3合同段项目部组织负责数据的收集、整理和提供。 LXTJ-3合同段项目部评估人员参与并共同完成本项目桥隧施工的安全风险评估。通过评估组成员的认真讨论，听取项目部评估领导的意见，首先确定了该项目桥隧项目的施工风险源，然后确定了各种风险发生的概率。分析风险损失的大小，确定风险等级。根据风险等级制定相应的风险施工控制措施，最终得出项目公路桥隧安全施工风险评估总结。主编《关于试行隧道工程建设安全风险评估的通知》和《公路桥梁隧道工程建设安全风险评估指南（试行）》，制定了公路桥梁安全建设风险评估报告和本项目中的隧道。 目录 1准备依据 6 2项目概述 6 3工程地质和水文地质特征 6 3.1地质资料 6 3.2气象资料 7 4项目安全风险评估流程和方法 7 4.1风险源识别 7 4.2风险发生概率和损失评估 13 4.3风险等级 16的确定 4.4风险应对措施 17 4.4.1应对高风险源 17 4.4.2一般风险源的控制措施 29 5工程公路桥隧安全风险评估总结 30 1 准备基础 《某公路LXTJ-3合同段施工图设计》是LXTJ-3合同段的招标文件。 国家和交通部现行的相关标准、法规、指南、规定和办法主要包括： （一）中华人民共和国交通运输部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）； （2）中华人民共和国交通运输部《公路交通安全设计与施工技术规程》（JTGD81-2006）； （三）建设工程安全生产管理条例（中华人民共和国国务院令第393号）中华人民共和国建设部。 （4）《关于试行公路桥隧施工安全风险评估的通知》（交智监发[2011]217号）。 2 项目概况 本次招标标段位于省卢氏县横涧乡。工程里程为YK9+100（ZK9+103.967）-YK13+191（ZK13+186.1 ） ），全长4.08km。主线采用双向四车道设计。时速80km/h，路基宽度24.5m，隧道5座，总长1825.4m，主线共设大中型桥梁3座，总长1139m，28.9万立方米开挖量、填方量 66.4 万立方米，主线渠道和涵洞 10 条。道路，计划建设工期为715天。 3 工程地质和水文地质特征 3.1 地质资料 桥梁：线路位于区域地质构造相对较强的区域。线路所经地层岩性以硬硬岩为主，承载力高，工程力学性能好。桥台采用加大基础，墩桩基础可嵌入弱风化稳定岩层中。线路主要位于中低山区，沟谷深切，地下水为少量裂隙水。 隧道：全线隧道场地面积低矮，地势起伏较大。隧道工地是工程地质条件相对较差的建筑工地。地层、岩性较简单，隧道出口附近岩体破碎；天然山坡一般处于稳定状态，隧道入口处于稳定状态。开挖过程中会出现边坡坍塌、落块现象。隧道围岩质量差-好，围岩自稳定能力差-好。 3.2 气象资料 项目区属大陆性季风气候，属暖温带半湿润半干旱气候区。具有气候干燥、降水少而集中、蒸发强、温差大的特点。年平均气温12.6-15。1 0C，1月最冷，月平均气温-0.9-2.0℃； 7月最热，月平均气温26.2-27. 4 0C；年无霜期184-220天。多年平均降水量为630.0-845 3mm。 ，其中夏秋季（5-9月）降水量占全年降水量的60%以上，尤其是7月份的两个月降水量。 8浓缩；空间上降水受地形影响。山峰降水量大，多为暴雨，谷地降水量相对较少。 4 项目安全风险评估流程和方法 本项目公路桥隧施工安全风险评估，首先通过对同类结构工程安全风险发生情况的调查，在研究分析的基础上，与评估组进行现场或书面调查。施工段可能存在的安全风险诱因。 ，确定风险来源，完成安全风险清单；二是采用定性和定量相结合的方法，对风险源的风险概率和损失进行分析评估，确定其发生的可能性和严重程度；根据风险等级确定的相关要求，确定安全风险等级；四是针对不同的安全风险等级研究提出相应的对策。 4.1 风险源识别 1、评估组首先进行了实地考察，收集了项目的基本情况。 收集的信息包括： (1) 类似工程事故数据。 (2) 桥梁和隧道设计文件。 （3）项目区水文、地质、自然环境信息。 （四）项目区建筑物（构筑物）信息（包括管道、人防设施、铁路、公路等）。 2. 评估组对收集到的数据进行分析，汇总并填写风险源普查表。 施工安全风险源普查清单 序列号 风险来源 基于判断 1 人工挖桩 小组调研讨论 2 系梁和盖帽结构 小组调研讨论 3 高墩施工 小组调研讨论 4 盖梁结构 小组调研讨论 5 梁板预制 小组调研讨论 6 桥面施工 小组调研讨论 7 隧道开挖施工 小组调研讨论 8 隧道衬砌施工 小组调研讨论 9 施工便道建设