特殊气候条件下铁路作业控制办法.docxVIP

特殊气候条件下铁路作业控制办法 为确保特殊气候条件下行车和人身安全，根据总公司及路局有关规定，制定本办法。 第一条 工务处、各工务段、沈阳工务机械段调度日常要注意收听天气预报，遇有特殊气候情况预报时，由各段调度通知所属作业负责人。工务处调度随时掌握情况，督促落实。 第二条 线桥大、中修、机械作业。 （一）作业负责人接到调度传来的特殊气候情况预报后，要根据天气变化，及时调整作业项目，尽量避免恶劣天气进行线桥大、中、维修作业和大型养路机械作业。根据天气变化情况决定是否按计划进行作业，并报工务处。 （二）遇大雨、大雾、扬沙等能见度低、影响瞭望天气情况，应停止机械作业。必须作业时，要加强施工防护，作业负责人应视具体情况决定增加安全防护人员和安全监控人员的数量。 （三）在正常气候条件下进行线桥大、中、维修作业，如天气突变暴风、雨、雪、雾、扬沙等恶劣情况，提前结束作业时，必须保证线、桥质量恢复到《铁路线路修理规则》第6.2.1条和第6.2.2条规定的“临时补修”标准。否则，不得开通线路，人员不得收工撤离。 （四）遇有雨、雪、大雾天气应对大型养路机械车体外部电线盒仔细检查和防护，确保电线盒密封，防止进水后电器元件短路。 （五）清筛机在电气化区段作业，遇恶劣天气能见度不足100m时，必须设一名防护人员专职监控旋转输土带，专职防护人员指挥将旋转输土带于距供电杆1.5m以外收至供电杆内，防止旋转输土带刮碰供电杆。遇雨天严重影响清筛机线路大修清筛作业效果时，应停止清筛作业。 （六）配碴车在电气化区段作业时，遇恶劣天气必须严格实行“一停、二收、三作业”，在距离供电杆2m处先停车，然后将侧犁收至供电杆内，再进行作业。配碴车作业速度应控制在5km/h以内。 第三条 大型养路机械、轨道车联挂作业及运行。 （一）遇恶劣天气提前结束作业时，作业负责人在下达停止作业命令后，应妥善安排各作业车联挂顺序，保证设备运行和联挂安全。 （二）各作业车在接到停止作业命令后，各机长应负责本车迅速完成作业收尾工作。 （三）各车进行联挂时，根据返回车站的方向，原则上应指定离车站方向近的车为被挂车，联挂中应由少车联挂多车。严禁两个车同时挂一个车。 （四）进行联挂作业的两车司机应将本车的大灯及车顶的警示灯打开，同时必须及时用对讲机保持联系，通报本车位置；电化区段作业，可将视觉效果明显的电化杆的号码作为参照物。 （五）车辆走行时，司机必须充分考虑到行车瞭望条件困难、能见度低、钢轨因雾大落水湿滑影响车辆制动距离等不利条件，根据能见度情况严格控制运行速度，并做好随时停车的准备。 （六）根据能见度的情况，被挂车应指定专人手持信号灯沿挂车的方向迎出合适的距离（原则上不超过100m），站在安全的位置用对讲机与挂车的司机保持联系，及时引导车辆运行；挂车司机在看到被挂车的引导人员后，应以不超过5km/h速度运行。 （七）考虑雨、雾天气的影响，为保证人身安全，所有作业车驾驶室外不允许有与联挂及运行作业无关人员停留。 （八）各车联挂结束后，机组返回车站前应先与驻站防护员联系，并及时向返回站呼叫。原则上机组应全列一起返回，特殊情况下需要分批返回时，应临时与车站联系。 （九）各车联挂运行时，牵引车司机应根据能见度情况严格控制运行速度，并与各动力车司机经常保持联系，通报前方信号开放情况以及提出加速、减速或制动要求。 第四条 线桥维修作业。 （一）野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲藏。酷暑、严寒季节，应采取切实措施，防止中暑、溺水、冻伤和煤气中毒。 （二）遇有降雾、暴风雨、雪、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业，必须作业时，应增加防护人员。 （三）遇有暴风雨、雪、沙害等危及行车安全时，可视具体情况封锁线路或降低线路允许速度。 （四）钢梁喷砂除锈、涂装、压注水泥浆、各种圬工作业、桥梁紧急补修等作业在雨、雪、雾及大风(4级及以上)天气下停止作业。由于特殊原因必须作业时，应采取安全防护措施，戴好安全带。