工务段公路上跨铁路立交桥安全监控管理实施细则.docxVIP

工务段公路上跨铁路立交桥安全监控管理实施细则 第一章 总 则 第一条 依据沈铁工〔2016〕279号《沈阳铁路局公路上跨铁路立交桥安全监控管理办法》结合我段实际，制定本实施细则。 第二条 本实施细则适用于管内上跨普速铁路立交桥的安全监控管理。工务段各部门应采取添乘、现场检查等方式对上跨立交桥及附属设施对铁路行车和接触网的影响进行巡查，发现存在安全隐患时，要及时通知上跨立交桥的管理部门，确保铁路行车安全。 第三条 上跨立交桥及附属设施的设备状态，直接影响铁路运输安全。按照国家建委、国家计委《铁路、公路、城市道路设置立体交叉的暂行规定》（〔81〕建发交字532号），上跨立交桥由设备所属单位进行日常检查及维修，发现损坏及存在安全隐患时，应当及时维修、消除隐患，防止因其损坏、脱落而影响铁路行车安全。 第二章 上跨立交桥及安全防护设施的标准 第四条 上跨立交桥桥上通行车辆荷载，应满足桥梁允许荷载要求。工务段负责审核上跨桥设计时应要求设计部门对荷载进行明确。 第五条 上跨立交桥梁体及附属设施应牢固、稳定，不得存在松动或易发生掉块等危及铁路行车安全隐患。 第六条 上跨立交桥应按照国家有关规定设置防止车辆以及其他物体进入、坠入铁路线路的安全防护设施以及必要交通标志、标线、减速和引导设施等，并由道路管理部门维护、管理。 第七条 上跨立交桥桥上应设置防撞墙，防撞墙的防撞等级不应低于SS级，高度应按照《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81）规定，按不得小于1.1m设置。 第八条 上跨立交桥上通行的车辆可能从桥头闯入铁路限界危及铁路安全时，应在上跨立交桥两侧桥头向桥外延伸20m范围内按《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81）标准增设防护设施。 第九条 上跨立交桥应在防撞墙上安设防护网，其中既有上跨立交桥防护网封闭长度应距铁路最外侧线路中心线不少于12m；新建上跨立交桥防护网封闭长度应参照《高速铁路防灾安全监控系统-公跨铁立交桥异物侵限监测方案》（运技基础〔2012〕739号）规定，封闭长度应距铁路最外侧线路中心线每侧不少于20m。防护网高度应按照《铁路工程设计防火规范》（TB10063－2007），不应小于2.2m设置。站场范围内防护网网孔规格应充分考虑防火要求按不应大于0.25cm2设置。区间网孔规格应根据《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81）规定，按不宜大于50mm×100mm设置。新建桥梁防护网的基础应采用预埋法兰盘或钢管形式，不得采用防护网立柱直埋在防撞墙内的方式。防护网的基础要安设牢固，并进行防腐处理，延长使用寿命。预埋的钢管基础要做好防水，防止腐蚀断裂。既有桥梁的防护网基础按上述标准要有计划的改造。 第三章　新建上跨立交桥的安全管理 第十条 所有新建上跨立交桥，应严格按《沈阳铁路局路外穿(跨)越铁路工程修建管理办法》（沈铁总发〔2011〕45号）相关规定办理相关手续，设备产权单位与工务段签订安全管理协议，工务段应将“穿(跨)越铁路工程修建审批表”及安全管理协议一并存档。 第十一条 新建上跨立交桥的设计，必须满足公路及铁路有关规范及标准规定，其载荷等级及桥下净高应考虑长远规划及经济发展等要求。电化区段，新建上跨桥底面距离轨面的最小距离应满足接触网导高加结构高度加500mm安全距离的最低要求。 第十二条 新建上跨立交桥的施工，必须严格执行《沈阳铁路局营业线施工安全管理细化办法》（沈铁运〔2013〕37号）有关规定，安全科要加强施工中安全检查监控，确保施工期间铁路运输安全。 第十三条 上跨立交桥建成后，必须严格按公路及铁路有关标准进行验收，验收时要明确设备产权及维修管理单位，工务段与桥梁设备产权单位签订安全管理协议。凡上跨立交桥不符合规定或未明确设备产权、维修管理单位的一律不准开通使用。 第四章　日常安全监控及管理 第十四条 技术科要建立健全上跨立交桥设备台帐，注明设备产权、维修管理单位，设计荷载等级等内容，确保设备各项数据准确，如有变动及时修订，实行动态管理。 第十五条 建立健全安全检查制度。工务段、车间、工区要把上跨立交桥梁及防护设施纳入设备检查中，形成专门检查记录，检查方式分为经常检查、重点检查、动态监控和定期检查。对高速公路上跨铁路立交桥，要定期联系高速公路管理部门共同进行检查。 1.经常检查：工区在检查桥隧设备时，同时对上跨立交桥及其安全防护设施进行检查。特别是对上跨立交桥梁底有无松动或掉块等现象的检查。桥隧车间每季徒步检查1遍，桥隧工区每月徒步检查1遍。 2.重点检查：工务段、桥隧车间、工区，要对已发现存在掉块或防护设施损坏的上跨立交桥进行重点检查。每月不少于1次，病害严重的要加密检查周期。 3.动态监控:工务段添乘人员在添乘检查时，线路工区工长日常在线路上检查及作业时，巡道工在日常巡道作业时，要对上跨立交桥梁体松动