钢轨轮廓及磨耗检测子系统检修规程.docxVIP

钢轨轮廓及磨耗检测子系统检修规程 第1条 本规程适用于GK-1型钢轨轮廓及磨耗检测子系统的检修，其他类似系统可参照执行。 第2条 日常检修。 1.检查轨廓梁的整体紧固性。人为对轨廓梁一端施加一定外力，通过轨廓梁晃动情况判断销轴套和球形轴承的磨损程度，若梁体晃动明显，则需更换销轴套及球形轴承。 2.检查安装支架与构架间联接螺栓螺母的防松标记。 3.检查吊臂及安装支架是否完好，有无撞击、裂纹等异常。 4.检查轨廓梁外观是否完好，有无明显撞击、磨损、裂纹等迹象。 5.检查轨廓梁的主要承重部分是否有裂纹。 6.检查斜拉杆是否正常，有无松动、断裂迹象。 7.检查安全链条连接是否牢固，有无磨损。 8.检查车下线缆及护管是否完好，有无磨损。 9.检查遮光罩是否完好，破损严重时更换。 10.清洁激光器及摄像机的光学窗口，检查玻璃是否有开裂、破损。 11.检查轴端光电编码器的固定螺栓是否有松动，线缆是否有磨损。 第3条 定期检修。 1.检查轨廓梁梁体在行进方向是否水平。 2.检查橡胶减震垫是否有压溃、老化、裂纹、与粘合金属件分离等现象。 3.清洁轨廓梁表面，检查安装支架和吊臂上所有螺栓的防松标记；若防松标记错位或不确定，应进行扭矩检查，必耍时更换紧固件，重新涂打防松标记。 4.检查轨廓梁盖板及遮光罩紧固件是否有松动、丢失；打开盖板，检查梁体上钢丝螺套是否有损坏；检查梁内轴套和梁体的紧固螺栓、销轴的紧固螺母是否有松动，若防松标记错位或不确定，应进行扭矩检查，必要时更换紧固件，重新涂打防松标记。 5.全面检查梁内外承重及焊接部位是否有裂纹迹象。 6.检查梁体密封情况，是否有水、尘土进入的迹象，必要时更换破损、老化的密封垫。 7.检查激光器、摄像机紧固件的防松标记；检查镜头、滤光片是否松动；检查电源、信号线的插头连接是否牢靠，检查梁内线缆是否有磨损或松脱。 8.检查、调整同侧两个激光器的发光面，使其保持重合。 第4条 故障检修。 1.激光器、摄像机的更换及标定。 2.计数器卡的更换及标定。 3.计算机故障维修、软件调试等。 第5条 综合检修。 1.系统检查和拆除。 钢轨探伤车进行高级修程前，首先对系统软件状态及激光器、摄像机和计算机等硬件状态进行检查和确认，对异常设备进行标记，对异常状态详细记录。然后将轨廓梁、传感器、线缆等设备拆除以满足车辆维修要求。拆除的设备应明确标记、妥善保管，以便日后系统恢复。未拆除的线缆需防护和固定妥当。 2.系统维护。 对系统软硬件设备进行全面检查、清洁和维护，对故障进行维修，必要时进行更换。 3.轨廓梁探伤。 按规定对轨廓梁进行无损探伤，探测运用中产生的疲劳缺陷，同时彻底检查各部件的磨损情况。相关要求如下： （1）职责分工。轨廓梁无损探伤由检测中心归口管理，组织专业探伤机构具体实施。 （2）探伤范围。包括轨廓梁梁体、吊臂、安装支架等主要承载结构件，探伤前梁内传感器、电路板等元器件需要拆除。 （3）探伤方法。对于铁磁类材料，如吊臂、安装支架等，采用磁粉探伤等方法；对于非铁磁类材料，如铝合金材质的梁体等，采用渗透或涡流探伤等方法。 （4）探伤记录。专业探伤机构应出具《轨廓梁无损探伤报告》（一式三份，检测中心、运用单位、专业探伤机构各执一份），记录所有发现的问题，详细描述缺陷部位及特征。 （5）缺陷处理。对于探伤发现的缺陷，经技术分析，在确保安全的前提下，可打磨后重新焊补修复，否则更换，并详细记录缺陷信息及维修情况。 （6）喷漆或喷塑。轨廓梁探伤完毕，确认可以继续使用后，按设计要求重新对吊臂及安装支架等部件进行喷漆或喷塑处理，提高其抗腐蚀能力。 4.系统恢复。 车辆修程完毕后，需及时对钢轨轮廓及磨耗检测子系统进行安装恢复。安装过程需由专业人员严格按相关要求进行操作，机械紧固件、橡胶减震垫、密封垫圈等一律更换新品。安装完毕后需对机械紧固件进行扭矩检查，并做防松标记。 5.系统标定。 系统恢复后须由专业人员进行系统标定。 第6条 运用单位应对上述检修工作进行详细记录并存档，必要时附带照片。《钢轨轮廓及磨耗检测子系统日常检修记录表》见表10，《钢轨轮廓及磨耗检测子系统定期裣修记录表》见表11。 第7条 为保证系统正常运用，运用单位应储备充足的备品备件，易损件应按周期更换，技术状态不良时应及时更换。《钢轨轮廓及磨耗检测子系统备品备件一览表》见表12。