古城沟中桥施工组织方案.docxVIP

目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、项目概况 二 2. 宝通便利桥及通道 2 2.1通路 3 2.2宝通便民桥 3 古城沟中桥 4号 4.古城沟中桥的施工方法 4 4.1钻孔桩基础施工 4 4.2基台结构 9 4.3支撑垫石 10 4.4空心板预制 10 4.5空心板吊装 15 4.6桥面系统及附属工程施工 17 五、施工进度表 18 6. 资源分配 18 七、质量保证措施 19 八、安全保障措施 20 九、环保措施 23 古城沟中桥施工组织图 一、项目概况 K12+917古城沟中桥设计跨越古城沟。位于蠡县故城村，属新建项目。桥梁起点编号为K12+903.98，终点编号为K12+930.02，桥梁全长26.04m，设计桥面标高1449.969～ 1450.167m，设计车辆荷载为二级公路，设计速度60km/h，桥梁安全等级为Ⅱ级，桥梁设计洪水频率为1/100，地震动峰值加速度0.2g为Ⅷ度，该区地震基本烈度为Ⅷ度。 桥梁设计采用1-20m块预应力混凝土空心板，正交。桥梁的平面位于一条直线上，纵向平面位于1.98%的坡度上。两个桥台安装EM-40膨胀节和GYZΦ250×52mm板式橡胶支座；桥梁横向由5块中板+2块1.40m1.72m侧板组成，梁高0.9m为10.5m2%，由垫石高度构成。桥面采用10cm厚C40混凝土+防水粘结层+10cm厚沥青混凝土。 桥梁下部结构采用桩式桥台和钻孔现浇摩擦桩基础。桥台采用Φ150cm桩基础。为了防止桥头跳起，平台后面设置了一个甲板6.0m 桥尾地区地层为第四纪全新世充填土（Q4me）和泥石流堆积层（Q4sef），第四纪更新统冲积、洪积松散堆积层，无岩层外露。勘探深度主要以第四纪全新世充填土（Q4me）、第四纪碎石流泥石流堆积层和第四纪更新世冲积—洪积相卵石土（Qpal+pl）为主。 编译依据： ①文马公路改造工程路基土建工程LJ1合同段施工图； ②文马公路改造工程路基土建工程LJ1合同段招标文件； ③《公路桥涵施工技术规程》（JTJ 041-2000）； ④《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； ⑤《公路工程质量检验评价标准》（JTG F80/1-2004）； ⑥ 传行书立代本[2009]32号文等 2.保持桥梁和道路畅通 为保证317国道施工期间正常通行，不影响在建古城电站7#支孔施工，经我部现场勘查，提出以下路桥方案以及代表处对通道和桥梁的要求。 2.1 安全通道 2.1.1人行道位置 古城沟人行道设在新桥左侧，里程桩从K12+875开始，到K12+995结束，全长120m。 K12+907.025至汶川码头桥台设计为直线段，使路肩与桥台结构线分离3.3m，K12+907.025至原路逐渐连通。 2.1.2人行道尺寸和结构 一个。便道平面尺寸： 便道宽度不小于此6.5m，并在便道一侧设置50×50cm边沟。 湾。结构形式：清除路基上松散的土屑，回填50cm砂石，厚度不大于碾压后的路面。10cm C。质量要求：路面平整、密实，单坡2%，无坑洼。 2.1.3人行道的建设和维护 一个。清单预填处理 先清除通道上的树木、垃圾和有机物残留物，然后在通道一侧开挖边沟，对原地面进行碾压，必要时设置排水设施。 湾。铺有砾石的路面 路基稳定后，进行铺装。用装载机将沙子和砾石均匀地铺在改造后的路基上。铺装层厚度为1 25cm，不符合要求时，进行减材或补料工作。轮胎压路机静态压在最初平整的路段上。滚动时，轮距的重叠不小于轮宽的1/3；滚动速度由慢到快。轧制压实度大于94%，表面无明显轮痕。 2.2 宝通便利桥 文马公路改造工程LJ1合同段穿越古城沟。为保证整个工程的建设和正常的交通需求，故城沟横沟段将建设涵洞桥。设计荷载标准为steam-20，涵道铺装宽度为20，4米采用预埋单排Φ100cm涵管满足通水要求。设计如下： 2.2.1基本处理 在预埋涵洞位置采用反铲结合人工开挖宽地基。2m地基深度低于路面2.5m。开挖完成后，使用M7.5砂浆砌筑碎石砌筑50cm厚基础。涵洞长度为6m两侧1:1坡度。 2.2.2涵洞安装 涵洞砂浆碎石基础完成后，在30cm碎石上浇注厚厚的C20混凝土，在混凝土初凝前完成涵管吊装。吊装到位后，用细石混凝土处理接缝。 2.2.3涵洞路基回填 涵洞安装后，采用M7.5砂浆砌块石砌筑路肩。强度达到75%后，砂石对称铺设并压实，压实度达到96% 10cm。 2.2.4护栏 护栏采用4×4角钢，焊接成0.8m高简单的护栏，涂上红白相间的油漆，起到警示作用。在行进方向的桥梁两端设置明显的减速和限载标志。 三、古城沟中桥施工方案 古城沟中桥桥台桩基采用冲击钻钻孔，保护泥浆墙。现场制作钢笼，吊车安装到位。混