智能运输系统概论.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 13.3 SCATS系统 绿信比方案的选择 在每一信号周期内都要进行一次，其大致过程如下：在每一信号周期内，对四种绿信比方案进行对比，对它们的“入选”进行“投票”。若连续三个周期内，某个方案两次“中选”，则该方案即被选择作为下一周的执行方案。 绿时差方案的选择 在SCATS系统中，内部、外部两类时差方案都要事先确定，并存储于中央控制机内。 SCATS系统的结构层次大体上可分为：中央监控中心、区域控制中心和信号控制器。 2）配时参数优选“算法” 第二十八页，共五十一页。 SCATS系统有其自己的优势： 检测器安装在停车线上，不需要建立交通模型，因此其控制方案不是基于交通模型的； 周期、绿信比和相位差的优化是预先确定的多个方案中，根据实测的类饱和度值进行选择； 系统可根据交通需求改变相序或跳过下一个相位，因而能及时响应每一个周期的交通需求； 可以自动划分控制子区，具有局部车辆感应控制功能。 13.3 SCATS系统 第二十九页，共五十一页。 SCATS系统缺点： 第一，作为一种方案选择系统，没有使用交通流模型，限制了配时方案的优化程度； 第二，检测器安装在停车线处，难以监测车队的行进，没有车流实时信息反馈，这使得相位差优选可靠性较差； 第三，系统只能实施在PDP系列数字计算机上，限制了推广应用。 13.