韩国清溪川景观改造的来龙去脉.docxVIP

国家清溪河景观改造的来龙去脉 清溪川流经首尔市中心。一条从东向西贯穿城市的人工河流。在城市排水中发挥着重要作用。因为地理位置的重要性。在朝鲜王朝的 500 年和近代世纪，清溪川一直是首尔历史、文化和市民日常生活不可或缺的一部分。 汉城成为朝鲜王朝初期（1392-1910），清溪川在汛期经常泛滥，而在旱季，由于缺水，河流被污染，因此填河一直是讨论的重要话题。但太宗王反对这种不自然的做法，在他即位11年后（1411年），他主张修建跨江大桥，而光石桥是当时建造的具有时代影响的桥梁。世宗时代，清溪川经常被疏浚，水表桥建在河中央设有水位计。从那时起，已经观察到河流水位的变化，可以进行必要的防洪准备。第三十六代英祖（1790年）征召20万人参与治理河道，包括拓宽河道、修筑石坡、修直河道。此后，河道的形状一直保存至今。? 清溪川有14条小支流，沿河修建了多达86座各类桥梁，但仅存光桥和水表两座桥。历史上，这条河已成为首尔人们生活的重要组成部分。妇女在河边洗衣服，孩子们在河边玩耍，河水成了人们排放污水的渠道。此外，河桥两侧也是人们文化活动的中心，如过桥、在河岸举行各种集体活动、庆祝农历十五元宵节等传统民俗活动。朝鲜后期，河两岸生活着大量的穷人，他们在河边搭建简陋的棚屋，开辟了各种民俗文化市场。 日寇时期，卖地的农民涌入韩城，在清溪川两岸修建非法棚户区。随着城市贫困人口的增加，清溪川的污染越来越严重，疾病和犯罪在河流两岸猖獗。为抵御日本对河南岸的占领，从 1913 年起，疏浚航道并挖出小水道。 1937年至1942年日治时期，清溪川历史上第一次被回填，回填从光汉门到光桥。在韩国独立期间（1945-1950）和朝鲜战争期间，由于缺乏资金，河流的回填工作停滞不前。 1958年至1978年的20年间，完成了该段的回填，铺设了混凝土路面。三一高架桥和清溪高架桥分别建于 1967 年和 1976 年，成为贯穿首尔市中心的重要交通要道。?? 1976年建成的清野高架桥进入了21世纪。清溪川高架已有40多年的历史，长期年久失修给市民和环境带来了安全隐患。显然，恢复河流是保护人和环境最安全的方式。清溪川修复工程是2003年7月开工、2005年下半年竣工的综合系统工程。 =这条高架公路曾经是高峰期最拥堵的公路之一，所以当政府决定拆除它时恢复清溪川原貌，遭到部分市民的强烈反对，认为会让本来就糟糕的交通状况雪上加霜。下图为民众抗议现场。 但清溪川恢复后，事实证明，经过交通分流等一系列重新规划后，交通状况不仅没有增加，反而缓解了该地区的交通拥堵状况。 国家在进行大型建设工程时，需要进行祭祀和祈祷。 下图为景观改造过程示意图： 以下为部分景观设计图：青溪川计划建设21座跨江桥梁，其中5座为人行天桥。 16座是车桥。下面是其中一座人行天桥的设计效果图。 ? 清溪川在发挥景观生态效应的同时，也将带来巨大商机。知名大公司拼命想挤进清溪川附近发展业务。清溪川河道断面修复工程的设计标准是满足200年一遇的洪水需求。防止漏水损失。该部分为不透水路面。整个河段的断面根据周围情况分为三部分。第一段位于上游区域。河道蓝线条件良好，明渠底宽20.83米，坡度1:1。两侧的二层平台分别为21.83米和22.92米。二楼下及两侧均有市政管廊。 二段地处城市建设密集区。河道蓝线用地很紧，两边要预留两条车道。还要考虑人们亲水活动的需要。以保证河流的洪水断面。规划道路将架设在河流两岸的过水段。明渠底宽l1.74米。坡度 1:1-1:2。二楼平台下有市政管廊（见图6）。这种密集城区的河道组合值得借鉴。第三段位于城市建设密集区的下游。河道蓝线的用地不如上段紧，两边要预留两条车道，但人们的爱水活动减少了，路段比较整齐。为保证河流的泛洪断面，规划道路架设在河流两侧的过水段上。明渠底宽11.74米，坡度1:1-1:2，二层平台下设市政管廊。生态修复 河流植被通过维持和恢复本地动植物物种来保护健康的生态系统。 ? ? ? ? ? 这幅山水墙是政府向市民征集，然后烘烤粘贴在墙上的一幅画。特意保留了几块原始的高架残骸，为联想记忆留出空间。 ? ? ? ? ? ? ? 修复设计要点1）河流修复：河流长度较长，分为三段，给出不同的主题。从西到东对应的主题是历史、现在和未来。 2）历史遗迹修复：对遗迹可能性高的区域和堆积层保存较好的断面进行勘探调查，采取保持原状的方法。对于修复方案，征求市政府、市民委员会、文化财产专家、市民团体等各方意见后确定。 3) 桥梁设计：桥梁是清溪川的特色。修复后的清溪川有22座桥梁，分为人行天桥和人车混合天桥。在桥梁设计中提出了三个标准：选择能够最大程度疏通水流障碍的桥梁形式；桥在清溪川的定位是文化与艺术的交汇空间；将其打造成当地