黄浦江游艇操纵技术特性与艇员适任能力提高（论文范例）.docVIP

黄浦江游艇操纵技术特性与艇员适任能力提高（论文范例） 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：黄浦江游艇操纵技术特性与艇员适任能力提高 2 0 引言 2 1 黄浦江水文与通航流量 3 2 掌握游艇操纵特性 4 3游艇适任考核与提高驾驶技能对策 8 文2：黄浦江死猪事件与经济学 11 3月5日，黄浦江上游发现大量死猪。 11 3月23日，上海称市场未发现不合格生猪产品。 12 3月24日，上海宣布基本完成死猪打捞工作。 12 7月25日，浙江在黄埔江死猪事件后打捞病死动物万头。 12 一、从经济学的角度看死猪事件的原因 12 （一）过度追求降低成本，导致过密化饲养 13 （二）黄浦江死猪事件后猪价下跌 13 （三）死猪的不合理处理方式，是负外部性的表现 14 参考文摘引言： 15 原创性声明（模板） 15 文章致谢（模板） 16 正文 黄浦江游艇操纵技术特性与艇员适任能力提高（论文范例） 文1：黄浦江游艇操纵技术特性与艇员适任能力提高 0 引言 游艇是一种高尚的休闲旅游方式，更重要的是它作为特定地区经济发展程度的标志，会对当地的餐饮、交通、公共服务、维修保养及配备等起到带动作用，并有助于优化海洋经济及旅游业的结构，具有显著的综合经济效应。就游艇销售而言，金融危机爆发前全球年平均销售总额高达3000多亿美元，甚至超过了商船的销售额，黄浦江游艇业发展具有广阔的前景。 上海根据黄浦江两岸的综合开发进程，统一规划了四个重点发展地区，包括北外滩-陆家嘴滨江大道（原上海船厂）地区、杨浦大桥地区、十六铺-东昌路地区和南浦大桥地区(含世博会岸线)。历经多年开发，杨浦大桥和南浦大桥之间已经建成了数十个游艇停靠泊位，并且有向南北进一步延伸的趋势。公共游艇港、私人会员制港、商业型游艇港、游艇港社区的建立，游艇驾驶员证书需求持续升温，上海海事局已向经过统一培训后，并通过理论与实践考核学员颁发了近两百张游艇驾驶员适任证书。 然而，持有游艇驾驶员适任证书的人员并非传统意义上的职业船员，这一群体的文化程度、身体素质、性别结构、职业背景、团队精神、沟通能力、业务素质等诸多海员职业要素参差不齐。由于实际操纵游艇航行时间极为有限，普遍凸显出驾艇技术不高、通航水域不熟、信息交换能力不强，增加了黄浦江水上安全的不稳定因素。为提高游艇驾驶员的技术素质，维护水上交通秩序，保障水上人命和财产安全，保护水域环境，依据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等法规和规章，上海海事局结合航道等实际情况不断完善“游艇驾驶员培训、考试和发证管理办法”，对培训人员将进一步强化操艇技能训练，对已经持证人员适时知识更新。熟悉黄浦江通航水域状况、掌握游艇操纵技能，根据考纲逐项对学员实施评估是提高持证驾驶员素质的有效措施。 1 黄浦江水文与通航流量 黄浦江贯穿上海，可通行3000～50000吨级船只，属国家一级航道。黄浦江干流全长，河宽300～700m，龙华以下江面宽约550m，最大水深，航道最浅处水深。因受长江和海洋潮汐影响较大，黄浦江水位涨落比较显著。其支流也因受影响，水位一般冬季小于夏季。5～10月为汛期，12～2月为枯水期。 水文潮汐 黄浦江的潮汐为非正规半日潮。在24小时50分钟内出现两次高潮和两次低潮，且高潮不等现象显著，每天高潮和低潮的时间平均比前一天延迟48分钟。每年春分后夜潮大于日潮，秋分后日潮大于夜潮。黄浦江潮汐和长江水位高低、上游降雨量及水位大小有密切关系。在洪水季节（7、8、9月），由于长江流量大、水位高，故黄浦江水位也高；而在枯水季节（1、2、3月），由于长江流量小、水位低，所以黄浦江水位也随之降低。此外，在每年7～9月份的台风季节，往往伴有东北大风和暴雨，使黄浦江水位升高。 黄浦江潮流界在米市渡水文站以上。黄浦江内的潮流为往复流，流向基本与水道平行。另外，黄浦江潮流还有如下特点： 东北风或偏东风，风力较大时（5级以上）涨流来得早，落流时间短；西南风或西风风力较大时（5级以上）涨流来得晚，落流时间长。当涨潮潮差大于落潮潮差，则涨流来得早，反之则晚。 岸边转流时间比航道中央早30分钟到1小时不等；凸岸处涨、落流转流时间比凹处早。 中、小汛期的涨潮流历时较大汛期短，且受风的影响。 黄浦公园涨流自涨潮后2小时左右开始到高潮后2～3小时止。涨流流速最急在初涨1小时后开始，持续约2小时。 大汛期涨潮流速大于落潮流速，小汛则反之。黄浦公园处不同潮时的流速见表1。 黄浦江船舶交通流量 黄浦江是我国船舶流量最密集的水域之一，每年进出的各类船舶多达50万艘。历史最高纪录为1天万艘次。近年来，黄浦江功能不断转变，船舶流量也在随之发生变化。游艇驾驶员