高铁周边物业发展模式的探讨.pptVIP

京都火车站 — 项目功能 京都火车站 项目功能 竣工时间 1997年 火车站和交通枢纽 购物中心 大型活动的聚会中心 城市的大型开敞式露天舞台 古城全景的观赏点 城市休闲会友之地 设计师 日本原广司设计事务所 占地3.8万平方米，总建筑面积23.8万平方米；地下3层，地上16层 建筑体量 京都火车站位于新干线上，在1997年，日本京都火车站建成了一幢现代化程度高、规模大、综合功能强、服务门类齐全的建筑，是涵盖车站、商业、酒店、会展等多功能的交通枢纽综合体 第二十七页，共六十三页。 京都火车站 — 东区 京都剧场 京都格兰比亚饭店 手冢治虫纪念馆 京都格兰比亚饭店开业于1997年，是日本京都最高级的大饭店之一 手冢治虫纪念馆是日本漫画纪念馆的先驱，在这里随处可见铁臂阿童木等漫画纪念品 京都剧场是戏剧公演首选场所 京都火车站东区由京都剧场、手冢治虫纪念馆、京都格兰比亚饭店组成 第二十八页，共六十三页。 京都火车站 — 西区周边 京都火车站西区由地下2层地上11层的伊势丹百货组成。伊势丹是日本首屈一指的零售业集团，其经营内容涵盖超市、餐饮、女装、男装、运动品牌、婴儿用品、玩具、文具、室内装饰、厨具、美容按摩、珠宝首饰、旅游纪念品等各个领域，可以满足各类消费者的购物需求 日本京都火车站周边是发展商业的黄金地段，聚集了亚班迪、著名电器专卖店Yodobashi Camera公司等一大批商业零售巨头 但由于京都市日本的古都，有很多历史悠久的寺庙，目前的定位是旅游城市，所以除京都火车站周边区域外，城市整体开发密度并不高 第二十九页，共六十三页。 京都火车站 — 建筑风格 京都火车站别具一格的建筑创新突破营造出现代火车站的想象空间和独特感受 京都火车站有着巨大而不对称的玻璃穹顶，让消费者置身于半开放式建筑中，减少了单调厌烦感，增加了建筑形态的想象空间 位于高层的悬空走廊体现了现代技术与建筑想象的创新结合，也给消费者带来了独特的感受 第三十页，共六十三页。 3.2.2 法国TGV 1971年，法国政府批准修建TGV东南线，1976年10月正式开工，1981年，TGV在巴黎与里昂之间开通，1983年9月全线建成通车。 TGV东南线的成功运营，证明高速铁路是一种具有竞争力的现代交通工具。 1989年和1990，法国又建成巴黎至勒芒、巴黎至图尔的大西洋线 1993年，法国第三条高速铁路TGV北线开通运营。北线也称北欧线，由巴黎经里尔，穿过英吉利海峡隧道通往伦敦，并与欧洲北部比利时的布鲁塞尔、德国的科隆、荷兰的阿姆斯特丹相连，是一条重要的国际通道。 根据规划，法国将在21世纪的头10年内，把东南线延伸至马赛，还要修建通向意大利和西班牙的南部欧洲线以及巴黎至德国斯特拉斯堡的东部欧洲线。 法国TGV的发展史 第三十一页，共六十三页。 法国里昂 — 概况 巴黎至里昂的高速铁路在1981年开通后，巴黎至里昂仅需2小时，带来的主要功能提升是商务活动与旅游。商务乘客人数增加最多的是服务、贸易相关行业的旅客。整体商务旅行乘客增加了约56％，其中与服务、贸易相关的乘客人数暴涨了112％。 巴黎的一些公司开始在里昂设立分部，同时里昂的商务活动也延伸到巴黎。因此，从1983年到1990年，里昂车站周边地区的办公面积从17.5万平米增长到25.1万平米，年均增长5.2%。 高铁的开通，最重要的是推进了里昂传统产业的升级。速度带来产业巨变，TGV通车前，里昂的传统产业是丝织业和博览会，而TGV通车后，里昂形成了丝织、化工、生命医药、汽车交通、物流、博览会业六大产业。 巴黎 南特 勒芒 旺多姆 里昂 第三十二页，共六十三页。 法国里昂 — 产业升级 拥有从制造、分销到设备采购的完整产业链，目前，罗纳-阿尔卑斯地区占据了全法国汽车产量的17%，其中最为突出的是重型卡车和大巴的生产。 里昂拥有欧洲最大的医院群和独一无二的设备，里昂还是众多医疗集团的总部所在地，六十多个新兴生物技术企业在近年相继在里昂地区安家落户。据了解，里昂将建立一个占地面积为3.3公顷的生物医学生物园区。 里昂是法国第一大化学工业研发基地。目前，法国在该领域的25%研发经费都投入到了罗纳-阿尔卑斯地区。据介绍，该地区的环境和化学工业将朝清洁化工方向发展， 里昂是南欧最重要的物流中心。里昂的三个火车站均位于欧洲高速列车网的中心位置，它们连接了从地中海地区到伦敦和布鲁塞尔。此外，里昂拥有全法国最密集也是最完善的公路网。空运方面，里昂的国际机场可提供29条国内航线及47条国际航线通往国内外各地， 汽车 医药 化工 物流 博览会 博览会业和物流业整合了以上产业，使产业群更好发展 物流 里昂的丝织业从16世纪初开始发展，TGV开通后，巴黎、马赛等地的丝织业迁移到里昂，同时实现