汽车使用性能与检测教案项目09车速表的检测.docVIP

项目九车速表的检测 一、教课目的 车速表是供给汽车行驶速度信息的重要仪表。驾驶员内行车途中正确掌握车速，是提升运输生产率与保证安全行车的要点。驾驶员对车速的掌握，固然可依照主观预计进行，可是因为人对速度的预计，常常会因错觉而造成偏差，不够正确靠谱，所以车速表的偏差对汽车行驶安全性至关重要。 二、课时分派 本项目共1个任务，安排2课时。 三、教课要点 认识车速表的构造，认识车速表偏差产生的原由，认识车速表检测的重要 性，认识车速表检验台的构造，认识车速表检测标准，利用车速表试验台检测 车速表性能。 四、教课难点 认识车速表的构造，认识车速表偏差产生的原由，认识车速表检测的重要 性，认识车速表检验台的构造，认识车速表检测标准，利用车速表试验台检测 车速表性能。 五、教课内容 任务车速表的检测 一、车速表检验台的构造 车速表检验台按有无驱动装置可分标准型与电机驱动型两种。标准型检验台无驱动装置，它靠被测汽车驱动轮带动滚筒旋转；电机驱动型检验台由电动机驱动滚筒旋转，再由滚筒带动车轮旋转。其余，还有把车速表检验台与制动检验台或底盘测功机组合在一同的综合式检验台。当前，检测站使用最多的是标准型滚筒式车速表检验台，如图。 1、标准型车速表检验台 该检验台主要由滚筒、举升器、丈量装置、显示仪表及协助装置等几部分构成，主要构造如图。 （1）滚筒部分 检验台左右各有两根滚筒，用于支撑汽车的驱动轮。在测试过程中，为防范汽车的差速器起作用而造成左右驱动轮转速不等，前面的两根滚筒是用联轴器联在一同的。 （2）举升器 举升器置于前后两根滚筒之间，多为气动装置，也有液压驱动和电机驱动的。测试时，举升器处于下方，以便滚筒支撑车轮。 （3）丈量元件 即丈量转速的传感器，其作用是丈量滚筒的转动速度。经过转速传感器将滚筒的速度转变为电信号（模拟信号或脉冲信号），再送到显示仪表。 （4）显示仪表（或显示器） 当前多用智能型数字显示仪表，也就是一个单片机系统。来自传感器的信号经放大、A/D变换或经滤波整形后进入单片机办理，再输出显示丈量结果。 5）协助部分①安全装置：车速检验台滚筒双侧设有挡轮，免得检测时车轮左右滑移损 坏轮胎或设施。 ②滚筒抱死装置：汽车测试完成出车时，假如只依赖举升器，可能造成车 轮在前滚筒上打滑。为了防范打滑，增添滚筒抱死装置，与举升器同步，举升 器升起的同时，抱死滚筒，举升器降落时松开。 ③举升保护装置：车辆在速度检验台上运行时，举升器忽然上涨会以致严 重的安全事故，因此车速检验台设有举升器保护装置（软件或硬件保护），以 保证滚筒转速低于设定值后（如5km/h）才同意举升器上涨。 2、电机驱动型车速表检验台 车速表的转速信号多半取自汽车变速器或分动器的输出轴，但关于后置发动机的汽车，因为车速表软轴过长，会出现传动精度和寿命等方面的问题，所以转速信号取自前从动轮。对这类车辆一定采纳电动机驱动型车速表检验台。测试时由电动机驱动滚筒与前从动轮旋转。这类检验台常常在滚筒与电动机之间装有离合器，如图。 二、车速表检测标准 车速表指示车速V1与实质车速V2之间应符合以下关系式：0≤V1-V2≤ V2/10）+4。 将被测灵巧车的车轮驶上车速表检验台的滚筒上使之旋转，当该灵巧车车 速表的指示值为40km/h时，车速表检验台速度指示仪表的指示值为32.8～ km/h范围内为合格。 当车速表检验台速度指示仪表的指示值为40km/h时，读取该灵巧车车速 表的指示值，当读数在40～48km/h范围内为合格。 拓展知识 一、车速表的构造 无论是磁电式或电子式车速表，其主轴都是由与变速器相连的软轴驱动的。 关于磁电式车速表（车速表常与里程表做在一同，），当主轴旋转时，与主轴 固定连结的永久磁铁也一同旋转，其磁场会在铝罩上感觉涡流，产生的涡流力 矩惹起铝罩偏转并带动游丝和指针偏转，最后达到涡流力矩与游丝的弹性反力 矩相均衡。 二、车速表偏差产生的原由 1、车速表自己的原由 当汽车长远使用后，车速表内的机械部件不免出现磨损变形，里程表软轴 松旷，车速传感器出现故障，永磁元件可能退磁老化，这些要素都会使车速表 指示值偏差增大，甚至破坏。 2、轮胎方面的原由 由车速表的工作原理可知，车速表的指示值不过是与车轮的转速成正比，而汽车行驶的速度相当于驱动轮的线速度，明显线速度不但与转速相关，还与车轮的半径相关。 三、车速表检测的重要性 试验表示，凭驾驶员主观预计车速存在以下一些问题： ①减速时，驾驶员凭主观感觉预计的车速比实质车速低。因为，减速前驾 驶员已对车速产生必定适应性，车速稍有降落，就感觉车速减低好多，从而使预计。车速低于实质车速。这样一来对弯道行驶不利，因为汽车行驶至弯道以前，要充分减速以保证转向安稳。假如驾驶员对车速预计禁止，使实质车速过高，转向时简单在弯道处侧滑或侧翻