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南连接线桥梁缺陷整改方案 目 录 第一节工程概况 - 1 – 一、 桥梁概况 - 1 – 二、 桥梁缺陷概况 - 2 – 三、 桥梁缺陷修复方案依据 - 2 – 第二节 缺陷修复方案 - 3 – 一、 裂缝缺陷处理 - 3 – 二、空洞、露筋、蜂窝、麻面、砼剥落、砼掉块等缺陷处 理 - 3 – 二、 橡胶支座缺陷 - 3 – 三、 下部结构缺陷处理 - 4 – 第三节 裂缝、砼缺陷修复工艺及顶升工艺 - 4 – 一、裂缝修补的施工工艺 - 4 – 二、结构物及构件露筋锈蚀处理施工工艺 - 5 – 三、掉块、蜂窝麻面、空洞等混凝土缺损修补施工工艺 - 5 – 四、粘贴碳纤维布的施工工序 - 6 – 五、顶升工艺 - 6 – 第四节 缺陷修复安全质量管理及保证措施 - 9 – 一、 工程质量保证措施 - 9 – 二、工程安全保证措施 - 10 – 第五节 桥梁修复资源配置情况 - 11 – 一、人员配置表 - 11 – 二、机械设备配置表 - 11 – 三、进场材料情况 - 11 – 四、结构胶、环氧树脂的配比 - 12 – 第一节 工程概况 一、桥梁概况 三福高速公路福州南连接线工程 FLA3 标由中铁十四局集团有限公司 承建，福建省交通建设工程监理咨询公司负责监理，由福建省交通 规划设计院设计。 1．联丰 1#大桥：桥梁中心桩号 ZK9+784.75 、YK9+863.75 ，桥型方 案：采用较大跨径一次跨越 G324 和联丰溪，上部结构采用左线主桥 采用（62+105+62 ）悬浇刚构箱梁，左引桥采用4x25 米预应力砼连 续 T 梁，右引桥采用 2x25 米预应力砼连续 T 梁桥梁全长 386.5 米； 右线主桥采用（62+105+62 ）悬浇连续箱梁，左引桥采用3x25 米预 应力砼连续 T 梁，右引桥无，桥梁全长 311 米。横断面按六车道设 计，为上下行双幅桥，每幅桥 7 片 T 梁。下部结构采用柱式墩、薄 壁空心墩、Ｕ台、板凳台，基础为灌注桩基础及群桩基础、扩大基 础。 2 ．联丰 2#大桥：桥梁中心桩号 ZK10+397.5 、YK10+450 ，本桥为高 架桥。桥型方案：上部结构采用左线三联：第一联 3x25+第二联 4 ｘ 25+第三联 4 ｘ25 米预应力砼连续 T 梁，桥梁全长 287 米；右线三 联：第一联 4x25+第二联 4 ｘ25+第三联 4 ｘ25 米预应力砼连续 T 梁，桥梁全长 311.5 米。横断面按六车道设计，为上下行双幅桥， 每幅桥 7 片 T 梁。下部结构采用柱式墩、Ｕ台、柱台，基础为灌注 桩基础、扩大基础。 3 ．上梨园中桥：桥梁中心桩号ZK7+900 、YK7+902 桥型方案：上部 结构采用左线 4x20 米预应力砼连续空心板，桥梁全长 85 米；右线 4x20 米预应力砼连续空心板，桥梁全长 85 米。横断面按六车道设 计，为上下行双幅桥，每幅桥 11 片空心板。下部结构采用柱式墩、 肋台，基础为灌注桩基础。 4 ．井下大桥：桥梁中心桩号ZK7+045.25 、YK7+019.25 ，桥型方案： 上部结构采用左线三联：第一联 3x25+第二联 3 ｘ25+第三联 3 ｘ25 米预应力砼连续 T 梁，桥梁全长 232 米；右线三联：第一联 3x25+ 第二联 4 ｘ25+第三联 4 ｘ25 米预应力砼连续 T 梁，桥梁全长 282 米。横断面按六车道设计，为上下行双幅桥，每幅桥 7 片 T 梁。下 部结构采用柱式墩、肋台、柱台，基础为灌注桩基础。 二、桥梁缺陷概况 按照交通部《公路工程质量监督规定》（交通部 2005 年第 4 号令） 和《公路工程竣(交)工验收办法实施细则》（交公路发[2010]65 号） 有关规定，福建省交通建设工程试验检测中心于 2011 年 10 月 16 日 开始对三福高速公路福州南连接线工程 FLA3 标联丰 1#大桥、联丰 2#大桥、上梨园中桥、井下大桥进行外观检查，检测中发现桥梁存 在部分缺陷需要修复，主要缺陷为: 1、桥梁上部 (1)承重构件、一般构件：主要包括结构裂缝，空洞、露筋、蜂窝、 麻面、砼剥落、砼掉块、箱梁翼缘板吊杆预留孔洞未封堵、模板未 拆除、砼胀模等缺陷； (2)支座：支座橡胶体横向悬出上钢板，支座上钢板与梁底不密贴、 支座上钢板与梁底钢板不密贴，支座防尘罩未安装，支座悬出上钢