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二 变频调速技术概述 第9章 传动系之概述和离合器 * * 汽车传动系概述 传动系的功用与组成 传动系布置形式 其它形式传动系简介 * * 2. 分类 按结构和传动介质分，型式有： （1）机械式 （2）液力机械式 （3）静液式（容积液压式） （4）电动式 1.功用 发动机发出的动力 驱动车轮 一、传动系的功用与组成 将发动机产生的驱动力矩和转速，以一定的关系和要求传递到车轮的系统。 * * 3. 机械式一般结构组成 普通双轴货车传动系 * * * * 轿车（桑塔纳2000）传动系统 发动机 离合器 变速器 主减速器 半轴 * * 4.功能 （1）减速和变速 传动比 （2）实现汽车倒驶 发动机转速不变，驱动轮反向，在变速器中加倒档。 （3）必要时中断传动 （4）差速作用 （5）万向传动 离合器 变速器空档 暂时中断 长时间中断 主减速器变速器 问题： 这些功能由哪个部件来实现？ * * 5.各部分功能 （1）离合器： 平顺接合 ，传递动力；必要时暂时切断传动。 （2）变速器：实现变速、变扭和变向。 （3）万向传动装置：将变速器传出的动力传给主减速器。 （4）主减速器：减速，增矩。 （5）差速器：将主减速器传来的动力分配给左、右半轴。 （6）半轴：将动力由差速器传给驱动轮。 * * 5.各部分功能 离合器： 传递或者切断动力； 在正常工作时接通，在起步、换档、制动、滑行时断开； 在驾驶员的操纵下，通过主动、从动部分结合或分离实现传递或断开； 注意：在正常使用中滑行是一种危险状态，一般我们做的滑行是为了通过滑行试验获得车辆的路面阻力。 离合器： * * 变速器 变速器： 实现车辆的变速，保证发动机工作在高效区； 设置多个档位，依次为1、2、3、4、5档，传动比依次减小，最小为1，并称之为直接档，此外还有空档、倒档；或者传动比在一定的范围内连续可调，此时称之为无级变速。 变速器的传动比一般用ig 表示； * * 万向节 万向节：消除变速器与驱动桥之间因相对运动而产生的不利影响，允许驱动轮在一定的空间范围内跳动； 便于传动轴的在底部的布置，降低地板的高度。 * * 驱动桥 驱动桥： 安装左右驱动轮，内置主减速器齿轮、差速器、安装制动器； * * 差速器 差速器、半轴： 实现左右车轮的差速； 原因：在汽车转向时，左右驱动轮，在相同的时间内，行驶的距离不同，需要获得不同的线速度，内侧车轮的线速度较小，外侧车轮的线速度较大。 实现方法：动力经：主减——差速器——半轴，传递到驱动轮。 半轴 * * 传动轴 传动轴： 传递动力； 连接变速箱与主减速器。 * * 主减速器： 减速增扭； 原因：发动机的转速高，扭矩小。 原理：P=n×T 变速器的传动比一般用i0 表示；与变速箱的传动比ig共同构成整车传动比I。 I=i0×ig 主减速器 需要掌握的要点: 汽车传动系统由哪些部件组成？ 汽车传动系统的主要功能有哪些，是如何实现的 * * 1.发动机前置，后轮驱动（FR） Front-engine Rear-drive 二、传动系的布置形式 影响汽车传动系布置的几个要素： 汽车的用途：载货车、大客车、轿车、越野车…… 汽车的布置空间； 整车的质量分配； 应用范围：大、中型载货汽车，部分轿车、客车。 优点：获得比较合理的轴荷分布。 在满载情况下可以获得更好的动力性，并保证制动性。 方便布置； 便于维护和保养； 缺点： 需要较长的传动轴，增加整车重量； 使用多个万向节，降低了传动系统的效率； 影响地板的布置。 * * 发动机前置，后轮驱动（FR） * * 2.发动机前置，前轮驱动（FF） Front-engine Front-drive 应用范围：大部分轿车。 发动机布置：可以横置或纵置。 优点：无传动轴穿过地板，增加乘坐空间。 相对于FR布置，可以获得比较好的隔振效果； 传动系统效率较高。 提高车辆的操纵稳定性； 结构紧凑； 缺点： 在车辆满载时，质心后移较多，影响动力性； 发动机舱布置部件过多，影响散热和维修； 前轮既是转向轮又是驱动轮，结构和运动关系复杂。 * * 发动机前置，前轮驱动（FF） * *