《汽车零部件设计》课程设计任务书.docVIP

课程设计说明书 四冲程发动机活塞连杆组设计 院 (部) 车辆与交通工程学院 专 业 车辆工程(专升本) 学生姓名 学生学号 指导教师 课程名称 汽车零部件设计 课程代码 课程学分 起始日期 2020.12.28-2021.1.8 《汽车零部件设计》课程设计任务书 一、目的任务 通过《汽车零部件设计》的课程设计教学环节，进一步巩固和加深所学的车辆工程专业理论知识；掌握典型汽车发动机零部件的设计原理、方法和一般设计步骤；培养学生具有运用标准、规范、手册、图册等有关技术资料的能力；通过编写说明书，培养学生表达归纳、总结、分析与解决问题的能力。 设计内容 设计题目为《四冲程发动机活塞连杆组设计》，已知某车型发动机数据为： 气缸内径D= 81 mm，活塞行程S= 90 mm。设计内容包括： 1、活塞连杆组总成装配工作图一张。 2、活塞零件图1张（或连杆及连杆盖零件图2张）。 3、编写设计说明书1份（约4000字）。 三、时间安排 2020年12月28日～2021年1月8日(17-18周) 1.17周周一：讲解课程设计的内容和要求，布置课程设计任务及分组安排。 2.17周周二-周三：资料查阅与学习，确定方案 3.17周四-18周周二：绘制装配图草图、装配图、零件图 4.18周周三-周四：编写设计说明书 5.18周周五：答辩 四、设计工作要求 1、所设计的装配图、零件图，要符和国标、部标，并保证结构的合理性，工艺的可行性，装配调整的方便性等。 2．视图选择恰当，尺寸完整，公差与热处理合理，并确定好技术条件，达到生产用图的水平。 3．说明书一律打印，语言简练，文理通顺。 目 录 TOC \o 1-3 \h \u 10201 摘要 1 9152 1连杆的组成 2 6497 1.1连杆的方案设计 2 2223 2活塞的组成 2 26021 2.1活塞的方案设计 3 15317 3连杆组的设计 4 26882 3.1连杆的设计 4 11634 3.2连杆螺栓的设计 5 10919 4活塞组的设计 5 2088 4.1活塞的工作条件 5 4662 4.2活塞的结构设计 6 26250 4.3活塞销的设计 8 17285 4.4活塞销座 8 19037 总 结 9 6503 参考文献 10 PAGE 1 摘要 科技进步推动了内燃机行业的持续发展，发动机的强化指标逐渐提高，活塞及杆组件所受的机械负荷与热符合也越来越高，它们的设计是否合理，将直接关系到内燃机的可靠性、寿命、排放、经济性等。因此在已有条件下，通过真实有效地计算分析，得出有益的解决方案成为目前内燃机行业的首选课题,内燃机严酷的内部温度环境和负荷条件使得传统的设计实验很难取得令人满意的效果，为确保设计目标的实现、为了适应不断增长的高压环境和提高产品的强度和耐久性要求以及设计中的寿命要求，需要采用先进的设计和分析手段，科学的分析活塞的结构对活塞寿命以及工作的可靠性的影响，设计品质优良的活塞，从而使内燃机更好地工作。 关键词:内燃机；活塞；连杆。 1连杆的组成 连杆体由三部分构成，与活塞销连接的部分称连杆小头；与曲轴连接的部分称连杆大头，连接小头与大头的杆部称连杆杆身。 连杆小头多为薄壁圆环形结构，为减少与活塞销之间的磨损，在小头孔内压入薄壁青铜衬套。在小头和衬套上钻孔或铣槽，以使飞溅的油沫进入润滑衬套与活塞销的配合表面。连杆杆身是一个长杆件，在工作中受力也较大，为防止其弯曲变形，杆身必须要具有足够的刚度。为此，车用发动机的连杆杆身大都采用Ⅰ形断面， Ⅰ形断面可以在刚度与强度都足够的情况下使质量最小，高强化发动机有采用H形断面的。有的发动机采用连杆小头喷射机油冷却活塞，须在杆身纵向钻通孔。为避免应力集中，连杆杆身与小头、大头连接处均采用大圆弧光滑过渡。为降低发动机的振动，必须把各缸连杆的质量差限制在最小范围内，在工厂装配发动机时，一般都以克为计量单位按连杆的大、小头质量分组，同一台发动机选用同一组连杆。V型发动机上，其左、右两列的相应气缸共用一个曲柄销，连杆有并列连杆、叉形连杆及主副连杆三种型式。 如图1 连杆组成图 1.1连杆的方案设计 此次的连杆初步设计成小头采用薄壁圆环形结构，连杆小端与活塞销采取的是过盈配合，杆身采用等截面的工字型，连杆大端与连杆盖的分开面采用平切口。采用薄壁圆环形结构，这种结构简单轻巧，制造方便，工作时应力分布均匀，材料利用率高。由于连杆小端与活塞销采取的是过盈配合，所以不需要对承压面进行比压的校核。连杆