可靠性管理-补充课件.pptxVIP

可靠性管理;概述;飞机维修管理的目的;可靠性管理的概念;航空公司的可靠性管理;可靠性管理的闭环控制流程;可靠性管理的闭环控制流程;可靠性管理的闭环控制流程;典型的统计参数;性能标准的制定和评估;性能标准的制定的评估;性能标准的制定的评估;性能标准的制定和评估;性能标准的制定的评估;可靠性管理的闭环控制流程;可靠性管理的闭环控制流程;维修方案的修改;可靠性管理工作流程;可靠性管理的意义;警告描述： 2004年8月至2005年1月，CRJ飞机经常出现“ICE DET 1/2 FAULT”故障信息，防冰探测??在排故过程中频繁更换，造成该部件的非计划拆换率较高，多次出现警告。该部件涉及的多个牌号装机情况与IPC要求不一致，其中牌号为0871BN3-10的部件并未在IPC中列出。 根据庞巴迪统计，该探测器世界机队的非计划拆换率（URR）为0.0614次/千小时，平均非计划拆换间隔时间（MTBUR）为16277小时。而上航机队的URR为0.1080次/千小时，MTBUR为9263小时，可靠性明显低于世界机队水平。另据修理厂商反映，修理过程中发现探头较脏，可能会使其持续探测到结冰信息而引起传感器故障。 ;2005-3、防冰探测器－CRJ;工程师调查意见： 牌号为0871BN3－10的结冰探测器不适用于CRJ飞机，原因是未经BOMBARDIER公司认证，但