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维修计划与控制 9、维修控制中心 信息要求 -航空器构型和状态信息 -航空器进出港信息 -航空器停机位／停场信息 -气象信息 -使用困难报告信息 -维修资源信息 -航空器放行信息 -危险品、活物等特殊载运信息 -应息事件信息 第三十页，共七十三页。 维修计划与控制 9、维修控制中心： 快速联络计划 运行控制中心 维修系统的各级主要管理人员和部门 空中交通管制 机场管理 油料供应 气象部门 局方 外站协议单位 第三十一页，共七十三页。 维修计划与控制 9、维修控制中心： 应急处置预案 空中紧急技术援助 地面紧急事件处理 飞行／地面事故援助 第三十二页，共七十三页。 5.5维修单位必须具备的组织机构 质量保证系统 工程技术系统 生产控制系统 培训大纲和人员技术档案 航材部门 第三十三页，共七十三页。 5.5维修单位必须具备的组织机构 质量保证系统 第145.25条 质量系统：维修单位应当建立一个由责任经理负责的质量系统，对维修的全过程进行监督，并随时根据发现的问题对整个单位进行政改。 特点： 独立性 质量否决权 质量系统必须有完善而明确的责任、程序和标准 质量审核机构 第三十四页，共七十三页。 5.5维修单位必须具备的组织机构 工程技术系统 维修单位应当建立一个落实其工程管理责任的工程技术系统，包括制定与其维修工作有关的下列技术文件： 根据有关适航性资料及送修人的要求制定符合规定的维修工作单卡 根据有关适航性资料制定符合要求维修工作实施依据文件 主要职责 负责编制下发维修方案 负责可靠性管理 负责对生产部门的技术支援 负责对生产及协作厂的技术业务联系 维修单位一般采用系统工程师负责制 第三十五页，共七十三页。 5.5维修单位必须具备的组织机构 生产控制系统 第145.28条 生产控制系统：维修单位应当建立一个由各有关生产部门及维修车间共同组成的生产控制系统。生产控制系统应当符合规定。 组织生产系统的原则：计划周密，指挥灵活，吃苦耐劳，遵章守纪。 第三十六页，共七十三页。 5.5维修单位必须具备的组织机构 生产控制系统 计划部门 接受（上级单位、维修合同任务、技术立法部门和排故工程师的指令等的）维修任务，再根据上级及用户要求，结合本单位的人员、器材、厂房和设备的情况作出计划安排，经授权人批准后贯彻执行。 附属机构－生产准备部门－检查和准备好维修工作所需要的厂房设施、工具设备、器材、合格的维修人员、适航性资料及技术文件 第三十七页，共七十三页。 5.5维修单位必须具备的组织机构 生产控制系统 控制/调度部门 MCC（维修控制中心）将维修控制、计划、生产准备和现场统计集于一身 MCC还包括 保留故障控制组－处理故障保留有关问题 生产数据统计组－及时准确记录生产数据 工具设备管理部和车辆管理部 第三十八页，共七十三页。 5.5维修单位必须具备的组织机构 生产控制系统 生产组织原则： 航线维修和定期检修的组织一般采用两种组织形式 －将航线维修和定期检修分开组织 －按机型分类 如果修理的深度和范围宽，应按工作类型组织 飞机航线维修/定期检修组织中一般按工种分为若干班小组 除飞机维修的组织外，应视情况配置各加工、试验的工种和组织 第三十九页，共七十三页。 5.5维修单位必须具备的组织机构 生产控制系统 生产组织原则： 附件修理项目可以缓建，进行外委 各个生产班组中注意生产骨干、放行人员和试车人员搭配。要注意配备足够的放行人员和试车人员。 排故组织 工具设备管理部门 生产班组之间相互支援。 第四十页，共七十三页。 5.5维修单位必须具备的组织机构 航材部门 管理原则 搞好航材订货和管理好已到航材 满足各种维修需要 确定最佳库存量 航材优化管理 服务水平率（可供率）95％左右 投资比10～25％ 第四十一页，共七十三页。 5.5维修单位必须具备的组织机构 航材部门 机构 订货 正常（Routine) 加快（Expendite) 紧急（Critical) 特急（AOG) 入库和检验 库房保管和发料 索赔 寿命控制（LTC） 航材财务部门 第四十二页，共七十三页。 5.5维修单位必须具备的组织机构 培训大纲和人员技术档案 第145.29条 培训大纲和人员技术档案： 维修单位应当根据本规定第145.23条的要求制定本单位各类人员的培训大纲，建立各类人员的技术档 第四十三页，共七十三页。 5.6“航线维修”和“定期检修”组织实施中的差异及注意事项 5.6.1“航线维修”和“定期检修”的差异 航线维修已快速省时，不延误航班为目标；重点抓好“航后维修” 定期检修停