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2022年轨交装备行业之时代电气核心竞争力分析 1.新能源系统产品多点开花，电驱和工业变流器业务起航 1.1 汽车电驱业务：打通全产业链，2021 年累计出货量达到 10 万套 公司新能源乘用车电驱业务厚积薄发，将迎来放量 2002 年株洲所电动汽车项目部 8 人团队成立，开启了新能源汽车技术创新和产业化征程。2003 年，株洲所 被国家科技部评定为“国家高技术发展计划（863 计划）成果产业化基地”；株洲所研制成功湖南省首台纯电动 公交。2005 年，株洲所“电动汽车驱动电机及其控制系统”、“燃料电池轿车 DC/DC 变换器”通过湖南省科技 成果鉴定。2006 年，株洲所成功申报 3 个“十一五”国家“863”电动汽车重大专项课题。2008 年，第一批 140 台混合动力公交车交付株洲公交使用，首开国内电动汽车批量订单先河。 2010 年，中车株洲所以央企联盟乘用车共性技术研究项目为切入点，开展乘用车电机驱动系统研究，承担 了 12 个项目中的 9 个项目，获取国有资本金支持 2.5 亿元。2014 年，公司正式成立汽车事业部，开展新能 源乘用车电驱系统和动力总成系统的产业化工作，生产新能源电动汽车的核心部件，为整车企业配套。2015 年， 公司成功开发出汽车级 IGBT 模块，并依托母公司——中车株洲所在电驱动和控制系统的基础与前沿技术、仿 真技术及软件技术，形成了从关键芯片到关键器件，再到系统集成、检验检测的完整技术链和产业链。 目前汽车事业部已经形成了“关键器件”+“核心部件”+“系统集成”的一体化产业布局：公司电驱动力 总成中电控为自产，电机由母公司旗下襄阳中车电机提供，减速器由株洲齿轮提供，总成由无锡中车浩夫尔进 行。襄阳中车电机产品主要涵盖交流感应（异步）电动机、永磁无刷电动机、开关磁阻电动机等，主要应用于 乘用车、商用车、专用车、无轨电车等。株洲齿轮有限责任公司始建于 1958 年，现为潍柴集团控股子公司，是中国齿轮传动行业重点骨干企业，中国齿轮行业标准起草单位。 携手德国浩夫尔进入汽车电驱领域，在建年产能达到 30 万套：公司汽车电驱集成业务的经营主体为无锡中 车浩夫尔动力总成有限公司，无锡中车浩夫尔动力总成项目于 2019 年建设，并且于 2020 年建成投入运营，进 行新能源汽车动力总成产品的研发和生产，达产后年产新能源汽车动力总成 30 万套。该合资公司由株洲中车时 代电气股份有限公司与德国 hofer 集团共同设立，其中德国 hofer 集团是一家专注于电气化、混合动力和传统内 燃机动力总成领域提供解决方案的系统供应商，在过去的 35 年里广泛服务于全球乘用车、商用车等厂商。 2019 年，公司电驱系统智谷工厂在株洲轨道交通创新创业园正式建成投产，智谷工厂总面积 2 万平方米， 主要用于生产新能源乘用车电驱系统及相关部件，规划产能 30 万台。形成了 30—160 千瓦功率范围的全系列产 品，可以满足 A00—C 级车及 SUV 的需求，并与国内多家主流车企进行深度技术对接和共同开发合作另外，面 对旺盛的下游需求，公司进行电驱产能扩建，项目于 2021 年 9 月环评，施工期为 6 个月。主要建设内容包括新 增 1 条自动化电机控制器产线、1 条电子测试产线、1 条 IGBT 组件生产线以及 1 个立体仓库。项目建成运营后， 提升电机控制器产能 10 万台/年、电机控制器板卡综合产能 10 万台/年。 2021 年公司电驱动力总成累计下线 10 万套，2021 年销量增长 5 倍：2021 年 12 月 26 日，公司 C-Car 平台 孵化的全新一代产品 C-Power 220s，在中车电驱第 10 万台产品下线暨第二届中车电驱自主创新技术高峰论坛上 正式发布，该产品是国内首款基于自主碳化硅（SiC）大功率电驱产品，系统效率最高可达 94%。可适应当前新 能源汽车高频快充、长续航、高安全的需求，并广泛适配于高端轿车、SUV 等车型。根据 NE 时代统计 2021 年公司乘用车电驱配套系统销量达到 5 万台，同比增长超过 500%。另外，根据公司披露 2021 年公司电驱动力 总成下线 10 万台。 2021 年公司电驱系统销售量进入前十，配套一汽、长安等多款车型：目前公司配套电驱系统包括一汽红旗 首款纯电动车 E-HS3、奔腾首款纯电动车 E01，长安汽车奔奔 e-star、长安 CS15EV 等；江铃汽车和雷诺各占 50%股份的江铃新能源 E400、E300 等；浙江合众的哪吒 V、Y 和 N01 等；国机汽车智骏的 GC1、GC2 等车型。 电驱系统是新能源汽车的心脏，三合一目前成为主流 电驱动系统是新能源汽车的“心脏”。新能源汽车的电驱动系统，可在高温、高湿、振动的复杂工作环境下， 基于实时响