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连续箱梁挂篮悬臂浇筑施工技术 【摘要】 本文以武汉市轨道交通工程区间桥梁为例，介绍了预应力砼连续箱梁挂篮悬臂浇筑施工工艺流程，为今后同类工程项目的施工提供借鉴和参考。 【关键词】连续箱梁、挂篮、悬臂浇筑 武汉市轨道交通工程区间桥梁工程，桥墩为门式墩和独柱墩，粱部为预应力简支箱梁和连续箱梁，其中正线跨主环线立交桥梁段为46m+65m+46m双线单箱预应力砼连续梁，为确保施工过程中不影响该立交桥的正常交通，设计为无支架悬臂浇筑施工。根据该工程的特点以及工程实际情况，工程施工时选择了三角挂篮悬臂浇筑的施工方法 1 总体施工工艺流程 总体施工顺序为：0#段施工→悬臂灌筑一般梁段→边跨边部梁段→边跨合拢→中跨合拢。 0#梁段采用在主墩身周围设置钢托架现浇施工，其它悬浇段在挂篮上对称浇筑砼，边跨边部梁段搭设满堂碗扣支架现浇施工。悬浇段和现浇段施工完成后，在边跨先合拢，形成两单悬臂梁，最后在中跨合拢，形成三跨连续梁。边跨合拢采用支架现浇合拢，中跨利用其中一套挂篮合拢。 悬臂挂篮施工流程图见图1。 2 各主要阶段施工方法要点 2.1 0#梁段施工： （1）0号梁段灌注时，正式支座与临时支墩均先就位，活动支座先予以锁定。 （2）正式支座：梁体施工前仔细对照图纸，将固定支座、横向支座、纵向支座、多向支座按图纸设计位置予以对正设置，并注意保证支座四角高差的精准。 （3）临时支座：由于该工程桥墩与梁采用支座连接方式，但正式支座不能承受施工中所产生的不平衡力矩，所以施工时设置临时支墩，用以临时固结锁定梁体，平衡施工中产生的不平衡力矩。本工程由于墩柱顶部的横向宽度不够，墩顶不具备设置临时支墩的条件，因此临时支墩选择采用了在墩身以外设置钢管混凝土结构支撑。钢管混凝土柱底部支承在基础承台上，顶部支撑在箱梁的腹板下，墩身每侧各设置2根。墩柱施工时墩身预埋钢构件，墩柱两侧相对的预埋钢板之间采用槽钢贯穿墩柱拉结焊接牢靠，用工字钢将墩柱与临时支墩各钢管立柱连接成整体框架，到全桥合拢后拆除临时支墩。 （4）0#块段梁体施工时考虑现场实际情况，采取钢托架进行0#块段梁体的施工。经过准确设计和受力计算，钢托架采用三角托架，设置在形成整体的钢管混凝土框架柱上，钢托架顶部的主梁采用工字钢贯穿焊接在临时支墩钢管混凝土柱上，并与墩身预留的埋件焊接牢固。另外，墩柱每侧中部再增加一个三角形托架作为0#块梁体施工时的支承补强措施，墩柱每侧的相临钢托架之间利用工字钢连接并加支撑件，将其连接成整体，提高其整体稳定性。 （5）钢托架安装完成后，为防止浇筑的梁段因托架变形造成混凝土出现裂缝，并保证梁段的线形与设计一致，还应对托架进行1.2倍荷载预压实验，之后方可进行后续的0#块施工工序。支架预压采用吊车吊荷载的方法进行，根据观测的数据，分析、推断出弹性变形和非弹性变形。通过预压将非弹性变形消除，根据弹性变形结果控制托架的抬高量。 （6）0#块梁段模板、钢筋、砼施工采用常规施工方法，在安装好的钢托架上逐步进行各道模板、钢筋以及砼浇筑施工工序。 图1 连续梁挂篮悬臂浇筑施工流程图 2.2 中间节段梁体挂篮悬浇施工 2.2.1 挂篮选择、构造 挂篮形式主要有菱形挂篮和三角挂篮，可根据工程实际情况予以选择使用，加工及使用前须对挂篮进行必要的结构受力分析和计算，确保整个施工过程中各种工况作用下挂篮结构安全、可靠。 本工程选择采用了三角斜拉挂篮，挂篮主要由三角桁片、底篮、内模架、悬吊及传力系统、平衡重、行走系统、张拉平台等部分组成，在挂篮使用前采用MIDAS CIVIL2006结构计算软件对挂篮进行了整体结构受力和变形计算，并对施工中各个工况进行了仿真模拟分析，根据计算分析，挂篮整体结构在最不利荷载工况条件下的受力均满足规范要求，且安全储备较高，结构形式可靠。 2.2.2 挂篮的加工要求 三角桁片由主梁、立柱、斜拉带及后锚组成。 主梁：主梁是挂篮主要的承重构件，挂篮两根主梁之间设有横联，以减少侧向变形，增 加整体稳定性。主梁、立柱与斜拉带的连接均为铰联接。 立柱：立柱横联采用型钢焊接而成的刚性桁架，立柱、斜拉带及主梁构成三角桁架，共同承受主桁前后横梁传给的外荷载。 斜拉带：斜拉带采用16Mn钢制作，加工线及孔销必须平滑，防止局部应力集中。 后锚：后锚由后锚梁、主梁后锚面及后锚镫筋所组成。上端通过后锚梁锚于主桁架后横梁上、下端通过后锚镫筋锚于箱梁腹板上，挂篮后锚镫筋设置形式和数量须根据工程实际情况并通过受力计算确定。 底篮由前横梁、后横梁、纵梁、侧模架等组成。前横梁、后横梁采用工字钢或H型钢制作，侧模架可同箱梁0#块外侧模。 悬吊、传力系统由桁架前横梁、桁架中横梁、前后吊杆、箱梁后锚（含锚固结构）等组成。 桁架前横梁、桁架后横梁：桁架前、后横梁可由型钢加工而成桁架梁。前后吊杆、箱梁后锚（含锚固