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自动挡的汽车由于发动机和变速箱之间没有离合器，他们之间的连接是靠液力变矩器来实现的，液力变矩 器的作用一是传递转速和扭矩、二是使发动机和自动变速箱之间的连接成为非刚性的以便利自动变速箱自 动换挡。 曾有一种说法，AT上的液力变矩器相当于MT上的离合器，起到动力的连接和中断的作用。其实这种说法 是错误的。AT与发动机曲轴是直接连接的，不像MT有一个动力的开关：离合器。所以从点火的瞬间开头, 液力变矩器便开头转动了，对于动力的连接和中断，仍由齿轮箱内部的离合器来完成，液力变矩器唯一与 MT离合器相像的地方，也就是液力变矩器“软连接”的特性，与MT离合器的“半联动”工况相近。 镇止离合器涡轮 泵轮导轮 液力变矩器的工作原理就像两个风扇相对，一个风扇工作，然后将另一个不工作的风扇吹动。这个比方可 以很形象的解释液力变矩器中泵轮和涡轮之间的工作关系。不过具体解释其工作原理，那么有些简单。 汽车之家 汽车之家 动力输出之后，带动与变矩器壳体相连的泵轮，泵轮搅动变矩器中的自动变速箱油（以下简称ATF）,带 动涡轮转动，ATF在壳体中是一个循环的动作，由于泵轮旋转时的离心力，ATF会在泵轮的作用下，甩向外 侧，冲向前方的涡轮，再流向轴心位置，回到泵轮一侧，如此周而复始的循环，将动力传向与齿轮箱连接 的涡轮。 不过只有该零部件和传动方式，只能称为液力耦合器，假设想成为液力变矩器，必定要转变涡轮叶片