谢家村站围护结构与地基处理分部工程质量自评报告(修改版2013.12.5).docVIP

PAGE PAGE 3 南昌轨道交通1号线一期工程土建六标 彭家桥站围护结构与地基处理分部工程 质量自评报告 中铁十八局集团有限公司 南昌轨道交通1号线一期工程土建六标项目经理部 二О一四年三月 目 录 TOC \o 1-3 \u 一、工程概况 1 1.1工程位置及周边环境 1 1.2车站概况 1 1.3分部工程说明 2 1.4围护结构设计 2 1.4.1主体围护结构 2 1.4.2围护结构形式 2 1.5分部工程开工及完工时间 2 1.6参建单位 2 1.7工程地质及水文条件 2 1.7.1工程地质 2 1.7.2水文地质 3 二、合同完成情况 3 三、质量自评依据 3 四、质量控制情况 3 4.1加强质量过程控制 3 4.2工程质量控制内容 4 4.2.1桩基施工 4 4.2.2支护与土方工程 8 4.2.3 接地网工程 11 4.2.4 地基处理 12 五、质量评定情况 12 5.1 成桩质量检测情况 12 5.2 原材料、构配件质量检测统计 12 5.3 混凝土质量检测情况 12 5.4 接地网检测情况 13 5.5 土方回填检测情况 13 六、质量控制资料审查与归档情况 13 七、施工过程中出现的问题及处理情况 14 八、质量自评结论 14 谢家村站围护结构与地基处理 分部工程质量自评报告 一、工程概况 1.1工程位置及周边环境 谢家村站位于北京东路和上海路十字交叉口处，沿北京东路下方设置，呈东西走向。北京东路为南昌市的交通主干道，交通繁忙，车流量大。车站东北角为正在修建的东方银座建筑；东南角为民用住宅，最高5层；西北角为南昌百货大楼上海路店及国美电器上海路店；西南角为正在修建的恒茂花园。 东方银座民房及商铺 东方银座 民房及商铺 东北角民房及商铺 东南角在建东方银座 恒茂花园百货大楼及国美电器 恒茂花园 百货大楼及国美电器 西北角南昌百货大楼及国美电器城 西南角在建恒茂地产 1.2车站概况 谢家村站设计车站起点里程为SK19+059.862，终点里程为SK19+251.662，车站站台中心里程SK19+176.744，地面标高为19.8米，顶板覆土厚度3.0米，端头井基坑开挖深度均为17.61米，车站主体结构内包尺寸总长191.8米，标准段车站跨度17.6米。明挖法施工。 1.3分部工程说明 围护结构与地基处理分部工程包括：钻孔灌注桩、桩间网喷混凝土、钢及砼支撑、桩间旋喷桩、降水与排水、土方开挖、土方回填（1-3轴、14-15轴、24-26轴由于盾构施工未回填）、接地安装检测、基坑验槽等分项工程。 1.4围护结构设计 1.4.1主体围护结构 车站主体基坑围护结构采用Ф1000钻孔灌注桩+坑外降水+内支撑形式，桩间距一般为1200mm，钢筋砼支撑采用800×1000mm，盾构井段局部600×800mm，钢支撑采用直径Ф609，壁厚T=16mm。 1.4.2围护结构形式 车站采用明挖顺筑法施工，桩的嵌固深度标准段7.0米，盾构井段8.0米，坑外进行管井降水。标准段基坑内沿竖向共设3道支撑，第一道为800×1000mm和600×800mm的混凝土支撑，水平间距9米，第二、三道钢支撑水平间距一般为3.0米。 1.5分部工程开工及完工时间 本分部工程开工时间为2012年5月11日，完工时间为2013年10月17日。 1.6参建单位 建设单位：南昌轨道交通集团有限公司 设计单位：中铁隧道勘测设计院有限公司 监理单位：上海市建设工程监理有限公司 勘察单位：江西省勘察设计研究院 施工单位：中交隧道工程局有限公司 1.7工程地质及水文条件 1.7.1工程地质 勘探深度内，场地地层由人工填土（Q4ml）、第四系上更新统冲积层（Q3al），下部为第三系新余群（Exn）基岩。按其岩性及其工程特性，自上而下依次划分为①1 杂填土、③1 粉质粘土、③2 细砂、③3 中砂、③4 粗砂、③5 砾砂、③6 圆砾、⑤3 粉砂质泥岩。 1.7.2水文地质 根据初勘报告，地下水位埋深为12.5～13.5米，水位标高为6.81～8.02米，根据环境监测总站的区内地下水监测资料，该段水位年变化幅度在1～3米左右。根据地下水含水空间介质和水理、水动力特征及赋存条件，地下水类型可分为上层滞水、松散岩类孔隙水、碎屑岩类裂隙溶隙水三种类型。 二、合同完成情况 本分部工程共有分项工程9项，到目前为止，已全部完成。 涉及设计变更共有1项，为谢家村站围护桩间增加旋喷桩止水帷幕，变更手续齐全，并均已按图施工。 三、质量自评依据 3.1施工合同、设计图纸及其会审交底、设计变更； 3.2《建筑工程施工